作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設施，加氫站的數(shù)量也在不斷增長，各種示范活動在全世界各地火熱展開，這些加氫站的建設及示范運行活動為今后積累了量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國Los Alamos的加氫站，當時美國阿拉莫斯國家實驗室為了驗證液態(tài)氫氣作為燃料的可行性而建造了該站,之后越來越多的加氫站逐漸建成，據(jù)FuelCell Today統(tǒng)計，截至2006年，全球范圍內(nèi)建成的加氫站已達140多座，北美新建加氫站數(shù)量在全世界新建加氫站中的比重增，發(fā)展更為迅速，河北環(huán)保氫燃料電池加氫電話。同時除德國外，河北環(huán)保氫燃料電池加氫電話，河北環(huán)保氫燃料電池加氫電話，其它歐洲地區(qū)也加快了氫能基礎(chǔ)設施的研究建設步伐。美國處于規(guī)劃中的加氫站有40多座，占絕多數(shù)，挪威、意利和加拿這三個國家也均有5-7座加氫站還處于規(guī)劃之中，可以預見，今后這些國家的氫能發(fā)展也將提速。目前氫儲能系統(tǒng)效率為電化學儲能的50%左右、抽水蓄能的60%左右。河北環(huán)保氫燃料電池加氫電話
在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲氫容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送,，液氫運輸多用車船等運輸工具，氫氣用量大時一般采用管道輸送。估算當運輸距離為50km時，長管拖車的運輸成本為（），運輸距離為500km時，運輸成本高達（），考慮到經(jīng)濟性問題,長管拖車運氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運輸。估算當管道運能利用率達到百分之100時，輸送距離為100km，運氫成本為（）,差不多是同等距離下氣氫拖車成本的1/5,但當管道運能利用率為20%時，管道運輸成本和氣氫拖車運輸成本相當。液氫運輸成本對距離變動比較不敏感，估算運輸距離為50-500km時，液氫運輸價格在（）。綜合來看，運輸距離在250km以內(nèi)，長管拖車的運輸成本比液氫罐車成本低。福建氫燃料電池加氫量氫氣也是重要的化工原料。
由于物流的原因，任何特定行業(yè)在現(xiàn)場生產(chǎn)和使用氫氣十分常見。但也有通過數(shù)千英里運輸氫氣的情況，運費十分昂貴。管道輸送氫氣是常見的方法，但也有一些是通過卡車、鐵路和駁船運輸?shù)摹ｋS著氫氣逐漸成為一種國際性商品，航母也被作為一種重要的媒介被引入。氫氣管道是儲存和運輸大量氫氣的價廉和有效的解決方案。但美國目前安裝的氫氣管道只有1600英里。盡管這1600英里的管道網(wǎng)絡目前已經(jīng)是很大，但美國還需進一步擴大這一網(wǎng)絡，以有效提升氫氣經(jīng)濟規(guī)模。眾多參與方提出，與其費力建造新的管道，還不如將氫氣注入天然氣管網(wǎng)作為一種替代方案。美國目前擁有30萬英里的輸氣管道（包括離岸輸氣）。但使用天然氣網(wǎng)絡也面臨著一些挑戰(zhàn)。在某些情況下，需要對管道進行改造，使之能輸送高混合氫。另外也需要考慮評估和升級管道的滲透性，因為氫氣更容易泄漏，并且需要壓縮。
本報記者分別走訪了位于廣州黃埔區(qū)、佛山南海區(qū)的3座新建加氫站。其中，廣州聯(lián)新加氫示范站耗資1500萬元建成，可以為120臺物流車（8噸車）或50臺公交車提供加氫服務；佛山南海瑞暉加氫站耗資1550萬元建設而成，是全國較早商業(yè)化運營的加氫站；佛羅路加氫站為山西美錦能源股份有限公司（，以下簡稱“美錦能源”）控股子公司建設而成，投入約1250萬元建設而成。廣州聯(lián)新加氫示范站于今年5月16日落地建成，作為全市首座車用加氫站具有重要意義。聯(lián)新加氫站相關(guān)負責人告訴記者：“我們是全國較早使用儲氫罐的加氫站，加注一臺車需3～5分鐘，與加油車的加注時間是差不多的。”記者在加氫站現(xiàn)場并未看到氫燃料汽車�？考幼ⅲ撠熑讼蛴浾呓忉�，目前加氫站已經(jīng)投入運營，但氫燃料汽車在廣州還比較少，目前加氫站主要是面向物流車和公交車，也會向私家車開放，在地方的支持下，集團已經(jīng)計劃購買200～500臺氫燃料汽車投入運營。目前，已有雄韜股份、美錦能源以及成都華氣厚普機電設備股份有限公司（，以下簡稱“厚普股份”）等多家上市公司布局加氫站業(yè)務。雄韜股份在武漢市漢南區(qū)建立了湖北省首座加氫站，其日加氫能力達1000kg。大同加氫站也已建設完畢，為山西省首座。管道運輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ某杀具\氫方式。
氫氣可像天然氣那樣直接用于發(fā)動機，它燃燒后生成水，不排放CO、HC、CO2，是非常干凈的燃料。氫氣的分子量為2，是輕的元素，密度很小，沸點為℃，自燃點為400℃。氫氣用作汽車能源的主要優(yōu)點。來源非常豐富。氫是宇宙中含量豐富的元素之一。氫可由水電解而成，水的資源極其豐富。也可以以天然氣、煤、硫化氫為原料制取。污染很少。氫氣燃料是不含碳的燃料，廢氣中的主要成分是氫燃燒后的生成物H2O、空氣中的N2、燃燒后空氣中剩余的O2以及在高溫下生成的NOx。沒有汽油車及柴油車所排出的令人困擾的CO、HC以及微粒、鉛、硫等有害物質(zhì)，不會誘發(fā)光化學煙霧，也沒有導致地球溫室效應的CO2。熱效率高。氫的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕透咴S多，氫是氣態(tài)燃料，混合氣形成質(zhì)量好、分配均勻，加之火焰?zhèn)鞑ニ俣雀�，允許采用較稀的混合氣；氫的自燃溫度比汽油高，抗爆性好，允許有較高的壓縮比，使得燃燒熱效率較高，燃料消耗率較低。氫氣有易燃易爆性，容易發(fā)生，所以純氫有一定危險性。福建氫燃料電池加氫量
氫能發(fā)展?jié)摿υ絹碓奖粐H認可，歐美日韓等地區(qū)和國家積極制定支持氫能投資政策。河北環(huán)保氫燃料電池加氫電話
近年來，我國氫能燃料電池技術(shù)整體上取得了長足的發(fā)展，社會各界都看好氫能與燃料電池的市場前景，但能不能商業(yè)化推廣，與其產(chǎn)業(yè)鏈完善度、技術(shù)成熟度、成本等都息息相關(guān)。電堆是燃料電池系統(tǒng)的動力，目前我國電堆生產(chǎn)能力薄弱，主要是因為研發(fā)電堆的科技投入比較少，電堆的壽命及可靠性還存在問題，完善提高還需時間，需要投入大量研發(fā)。壽命試驗一項就需要多次驗證，資金花費很大，而目前的投入還遠遠不夠。只有性能、可靠性和穩(wěn)定性達到相當高的水平，產(chǎn)品成熟了才能投入市場。河北環(huán)保氫燃料電池加氫電話
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