液氫槽罐車氫氣容量高：液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的。液氫槽罐車運(yùn)輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運(yùn)輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國(guó)外加氫站使用該類運(yùn)輸略多于高壓氣態(tài)長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸。管道運(yùn)輸分為氣態(tài)管道運(yùn)輸和液態(tài)管道運(yùn)輸兩類。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時(shí)流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長(zhǎng)度已超過(guò)16000km，主要分布在美國(guó)、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來(lái)布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，江西氫氣運(yùn)輸?shù)某杀荆�由�?nèi)層和外層兩個(gè)等截面同心套管構(gòu)成，且兩個(gè)管套中間抽成真空狀態(tài)，防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴(kuò)散。氫氣的運(yùn)輸在整個(gè)氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)、能耗和排放性能中占有很大比重；目前運(yùn)氫方式主要有高壓氣體運(yùn)輸、液態(tài)氫氣運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)确绞�，其中�?guó)內(nèi)多采用高壓氣態(tài)運(yùn)輸，國(guó)外液態(tài)運(yùn)輸略多，而管道非常少；運(yùn)氫方式存在安全隱患，江西氫氣運(yùn)輸?shù)某杀荆�可通過(guò)適當(dāng)方式降低風(fēng)險(xiǎn)；工業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)�；�程度影響地區(qū)輸氫方式。液態(tài)氫的運(yùn)輸?shù)玫交貓?bào)，江西氫氣運(yùn)輸?shù)某杀�，每日運(yùn)輸量為10噸，運(yùn)輸距離超過(guò)200公里時(shí)，液態(tài)氫的運(yùn)輸相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)。江西氫氣運(yùn)輸?shù)某杀?/p>

近年來(lái)，我國(guó)氫能燃料電池技術(shù)整體上取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，社會(huì)各界都看好氫能與燃料電池的市場(chǎng)前景，但能不能商業(yè)化推廣，與其產(chǎn)業(yè)鏈完善度、技術(shù)成熟度、成本等都息息相關(guān)。電堆是燃料電池系統(tǒng)的動(dòng)力，目前我國(guó)電堆生產(chǎn)能力薄弱，主要是因?yàn)檠邪l(fā)電堆的科技投入比較少，電堆的壽命及可靠性還存在問(wèn)題，完善提高還需時(shí)間，需要投入大量研發(fā)。壽命試驗(yàn)一項(xiàng)就需要多次驗(yàn)證，資金花費(fèi)很大，而目前的投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。只有性能、可靠性和穩(wěn)定性達(dá)到相當(dāng)高的水平，產(chǎn)品成熟了才能投入市場(chǎng)。江西氫氣運(yùn)輸?shù)某杀練錃獗挥糜谌剂嫌�、石油煉制等的加氫精制�?lái)提高油品的質(zhì)量。

低壓氫氣的管道運(yùn)輸在歐洲和美國(guó)已有70多年的歷史。1938年，位于德國(guó)萊茵一魯爾工業(yè)區(qū)的HULL化工廠建立了世界上首條輸氫管道，全長(zhǎng)208公里。目前，全球用于輸送工業(yè)氫氣的管道總長(zhǎng)已超過(guò)1000公里，操作壓力一般為1-3MPa，輸氣量310一8900Kg/h，其中德國(guó)擁有208公里，法國(guó)空氣液化公司在比利時(shí)、法國(guó)、新西蘭擁有880公里，美國(guó)也已達(dá)到720公里。在美國(guó)，管道輸氫的能量損失約為4%，低于電力輸送的電力損失（8%）。實(shí)際上，目前的天然氣管道也可用來(lái)輸送氫氣。值得注意的是，盡量使用含碳量低的材料來(lái)制造管道，并加強(qiáng)維護(hù)，減少因氫脆現(xiàn)象（氫脆一一金屬由于吸氫引起韌性或延性下降的現(xiàn)象）而導(dǎo)致氫氣逃逸。對(duì)于大規(guī)模集中制氫和長(zhǎng)距離輸氫來(lái)說(shuō)，管道運(yùn)輸是合適的。

    管道運(yùn)輸?shù)膰嵐�里成本受運(yùn)能利用率的***影響，隨著運(yùn)能利用率的下降單位運(yùn)輸成本大幅度提升，在利用率提升到40%以上之后運(yùn)輸成本的變化幅度減緩。三、各方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比1.運(yùn)輸成本從以分析可以發(fā)現(xiàn)，在滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，管道運(yùn)輸?shù)某杀久黠@優(yōu)于集裝管束與液氫槽罐車運(yùn)輸。在300km運(yùn)輸距離之內(nèi)，集裝管束的運(yùn)輸成本優(yōu)于槽罐車，而運(yùn)距超過(guò)300km之后，槽罐車運(yùn)輸成本開(kāi)始低于集裝管束。圖5三種方案運(yùn)輸成本對(duì)比圖片來(lái)源：玖牛研究院根據(jù)公開(kāi)資料整理2.對(duì)市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)的適應(yīng)性由于集裝管束與槽罐車的單車運(yùn)輸量不大，在市場(chǎng)需求波動(dòng)時(shí)可以通過(guò)調(diào)整運(yùn)輸車數(shù)量保持車輛處于滿載運(yùn)輸狀態(tài)，年總運(yùn)輸量變化對(duì)單位運(yùn)輸成本的影響很小。因此這兩種運(yùn)輸方式的對(duì)市場(chǎng)需求波動(dòng)具有較強(qiáng)適應(yīng)性。而氫氣輸送管道盡管滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下單位運(yùn)輸成本極低，但其成本優(yōu)勢(shì)是由其巨大的運(yùn)輸能力保證的，單位運(yùn)輸成本受運(yùn)輸量影響明顯，一旦市場(chǎng)需求下降到原設(shè)計(jì)運(yùn)能的20%（20080噸）以下，管道運(yùn)輸?shù)某杀緦⒏哂诹硗鈨煞N方案。3.對(duì)生產(chǎn)要素市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)適應(yīng)性集裝管束運(yùn)輸成本中占比**高的是勞動(dòng)力成本，因此其成本對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格具有一定敏感性。液氫槽罐車運(yùn)輸?shù)闹饕�成本在于氫氣液化電力費(fèi)用。根據(jù)站內(nèi)氫氣儲(chǔ)存相態(tài)不同，加氫站又分為氣氫加氫站和液氫加氫站。

管道輸送氫氣是實(shí)現(xiàn)氫氣大規(guī)模、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)姆绞�，然而在中�?guó)，實(shí)現(xiàn)管道輸送氫氣并非一件容易的事情。中國(guó)氫能聯(lián)盟近期發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，美國(guó)有2500公里的輸氫管道，歐洲已有1569公里的輸氫管道，我國(guó)則有100公里輸氫管道。全球范圍內(nèi)輸氫管道的數(shù)量加起來(lái)不到4500公里，與油氣管道相比，是幾個(gè)數(shù)量級(jí)的差別。目前國(guó)內(nèi)外低壓氫氣管道運(yùn)輸尚處于初步發(fā)展階段。成本是制約輸氫管道發(fā)展的一個(gè)因素。由于氫氣自身體積能量密度小、容易對(duì)管材產(chǎn)生“氫脆”現(xiàn)象，其管道運(yùn)輸成本往往大于同能量流率下天然氣管道運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｓ袛?shù)據(jù)顯示，在美國(guó)氫氣管道的造價(jià)大約為30萬(wàn)-100萬(wàn)美元/公里，是天然氣管道造價(jià)的2倍。而由誰(shuí)來(lái)投資建設(shè)管道是一個(gè)值得考慮的問(wèn)題。在國(guó)外，氣體公司既生產(chǎn)工業(yè)氣體供應(yīng)市場(chǎng)，也生產(chǎn)裝置出售給用戶。如冶金、化工、石化、半導(dǎo)體等企業(yè)，通過(guò)專業(yè)氣體公司以管道輸送或現(xiàn)場(chǎng)裝置生產(chǎn)供應(yīng)氣體。法國(guó)氣體供應(yīng)商AirLiquide（液空）公司憑借其技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)工業(yè)企業(yè)的需求，已在中國(guó)的上海、天津、遼陽(yáng)鋪設(shè)了輸氫管道。國(guó)內(nèi)公司方面，2014年，中石化巴陵石化全長(zhǎng)42公里的氫氣輸送管線順利投用。 氫能發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越受到各國(guó)、能源生產(chǎn)企業(yè)、裝備制造企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注。江西氫氣運(yùn)輸?shù)某杀?/p>

氫能尚不具備應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的條件。江西氫氣運(yùn)輸?shù)某杀?/p>

    其對(duì)電力價(jià)格敏感性較強(qiáng)。而管道運(yùn)輸?shù)闹饕�成本在于建設(shè)投資，其建成之后運(yùn)營(yíng)成本對(duì)生產(chǎn)要素市場(chǎng)價(jià)格變化不具有敏感性。表4各方案技術(shù)特征對(duì)比資料來(lái)源：玖牛研究院根據(jù)公開(kāi)資料整理四、結(jié)論在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，全國(guó)氫氣儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建中，從大規(guī)模制氫企業(yè)向城市門戶的氫氣輸送主干道應(yīng)當(dāng)以氫氣管道為主。其低廉的運(yùn)輸成本將有利于大規(guī)模制氫企業(yè)布局于生產(chǎn)成本低的區(qū)域。而在城市內(nèi)部或區(qū)域之間的中短距離配送以集裝管束運(yùn)輸為主，而液氫槽罐車則能在300km以上的遠(yuǎn)距離不穩(wěn)定需求中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，或作為管道運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充。有機(jī)載體LOHC技術(shù)相比集裝管束與液氫槽罐車均有明顯優(yōu)勢(shì)，如果能夠成功走向成熟則有望取代兩者成為新的中短距離運(yùn)輸有效方案。 江西氫氣運(yùn)輸?shù)某杀?/p>

深圳市氫福灣氫能產(chǎn)品有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是能源，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為氫氣，高純氫氣，加氫站加氫，氫燃料汽車加氫等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造能源良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。