螺桿并聯(lián)壓縮機(jī)組在挑選時要注意什么？1、挑選螺桿并聯(lián)壓縮機(jī)組時，應(yīng)留意機(jī)組的額定工況。壓縮機(jī)組的實(shí)際制冷量與下列因素有關(guān)：冷水出口的溫度和總流量；進(jìn)水的溫度和總流量及其污垢系數(shù)。2、挑選螺桿并聯(lián)壓縮機(jī)組時，留意冷卻器的正常情況下工作范圍。主要原因是主電機(jī)的電流限定是額定工況下軸功率的電流值。3、設(shè)計(jì)采用應(yīng)留意：在額定工況總流量下，冷水出口溫度不超過15℃，風(fēng)冷機(jī)組戶外干球溫度不超過43℃。如需超過以上范圍，應(yīng)掌握壓縮機(jī)的使用范圍是不是容許，主電機(jī)功率是不是足夠。制冷冷庫并聯(lián)機(jī)組有什么特點(diǎn)？福建船用冷庫用制冷循環(huán)系統(tǒng)

冷庫螺桿并聯(lián)壓縮機(jī)組的手動啟動步驟如下：啟動冷庫的冷卻水泵和制冷劑輸送水泵，向冷凝器和蒸發(fā)器供水；冷庫打開壓縮機(jī)的排氣截止閥；啟動油泵；將冷庫中的螺桿并聯(lián)壓縮機(jī)組調(diào)整到“0”位置；油泵啟動30秒后，機(jī)油壓力與排氣壓力之差達(dá)到0.4-0.6兆帕，并且加壓收縮。機(jī)器啟動按鈕、壓縮機(jī)啟動和旁路電磁閥A也會自動打開。電機(jī)正常運(yùn)行后，閥門將自動關(guān)閉。觀察吸入壓力表，逐漸打開吸入截止閥，手動增加負(fù)荷，注意吸入壓力不要太低。冷庫螺桿并聯(lián)壓縮機(jī)組正常運(yùn)行后，調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥，使油壓差為0.15-0.3Mpa，檢查壓力、溫度，特別是設(shè)備運(yùn)動部件的溫度是否正常。如有異常情況，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查。南通活塞制冷循環(huán)系統(tǒng)并聯(lián)機(jī)組的節(jié)能性能很強(qiáng)。

和單機(jī)相比，并聯(lián)機(jī)又有哪些特別需要注意的呢？并聯(lián)機(jī)組制冷系統(tǒng)由多臺制冷壓縮機(jī)組成，制冷管道要比普通的制冷機(jī)組復(fù)雜，因此在管路連接平衡的問題上要謹(jǐn)慎仔細(xì)的多。機(jī)組管路在連接到一組多臺壓縮機(jī)時，要使回油均衡分配到各壓縮機(jī)，必須將主管道接口設(shè)置在位于多臺機(jī)頭的中間位置，然后分別向兩側(cè)設(shè)置一些分支管路，讓回油均衡流入多個壓縮機(jī)分支管。而且，各分支管要加裝閥門，以便調(diào)節(jié)回油量。如果不是這樣，而是從主管道上不同部位依次引出多個向下的支管連接到并聯(lián)機(jī)組的多臺壓縮機(jī)上，就會出現(xiàn)回油不均衡，第1臺回油總是較滿的，后面的一臺依次為回油逐漸減少。這樣一來，就可能使第1臺壓縮機(jī)出現(xiàn)運(yùn)行故障，振動巨大，油壓過高，機(jī)組過熱，以致出現(xiàn)壓縮機(jī)沖缸/抱死等事故，使設(shè)備損壞掉。這就是并聯(lián)機(jī)組制冷管路連接不均衡導(dǎo)致的問題。

冷庫螺桿并聯(lián)機(jī)組啟動運(yùn)行的注意事項(xiàng)：關(guān)閉壓縮機(jī)吸氣閥。將壓縮機(jī)啟動，慢慢打開吸氣閥，觀察油視鏡，如果在五秒鐘內(nèi)，看不到油流過，則立即停止壓縮機(jī)運(yùn)行。重點(diǎn)關(guān)注以下事項(xiàng)：1)檢驗(yàn)電壓和電流是否與壓縮機(jī)組銘牌上的參數(shù)一致。2)在運(yùn)行過程中，油分離器中可能會產(chǎn)生大量的泡沫，但正常情況會在大約五分鐘內(nèi)漸漸消失，如果沒有消失，需做出處理。3)油冷卻溫度的調(diào)節(jié)，在正常使用時應(yīng)保證油溫高于冷凝溫度20K~30K，油溫一般不超過80C。4)注意觀察系統(tǒng)的壓力變化、溫度變化。包括冷凝器、蒸發(fā)器等的參數(shù)變化。并聯(lián)機(jī)組的故障警報(bào)需要如何去處理呢？

并聯(lián)機(jī)組有哪些優(yōu)勢？1）并聯(lián)機(jī)組的一個較明顯的優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，當(dāng)機(jī)組中的某臺壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時，其它壓縮機(jī)仍可繼續(xù)正常工作。單機(jī)機(jī)組如果出現(xiàn)故障，哪怕是一個小小的壓力保護(hù)，也會保護(hù)停機(jī)了，冷庫處于癱瘓狀態(tài)，對庫內(nèi)存放貨物的質(zhì)量造成威脅，只有等待維修，別無他法可循。2）并聯(lián)機(jī)組的另一個明顯優(yōu)點(diǎn)是效率高，運(yùn)行費(fèi)用低。眾所周知，制冷系統(tǒng)是按較惡劣工況選配壓縮機(jī)的，而實(shí)際上制冷系統(tǒng)絕大部分時間運(yùn)行在半負(fù)荷工況，在這種工況下并聯(lián)機(jī)組COP值可以與滿負(fù)荷狀態(tài)時完全時同，而單機(jī)組在這時的COP值將降低一半以上，綜合比較，并聯(lián)機(jī)組比單機(jī)機(jī)組要節(jié)電30~50%。并聯(lián)機(jī)組到底為何能夠被如此普遍地被應(yīng)用呢？福建船用冷庫用制冷循環(huán)系統(tǒng)

并聯(lián)機(jī)組具有制冷過程穩(wěn)定的特點(diǎn)。福建船用冷庫用制冷循環(huán)系統(tǒng)

并聯(lián)機(jī)組具有更高的制冷效率是目前廣為人所接受的一種工業(yè)型制冷中心。并聯(lián)機(jī)組同樣是搭載有專門的故障警報(bào)裝置的，可以讓故障被及時收集并且處理。那么并聯(lián)機(jī)組的故障警報(bào)需要如何去處理呢？壓力警報(bào)：如果并聯(lián)機(jī)組出現(xiàn)有壓力警報(bào)，問題可能性較多，比如說缺少缺少制冷液、壓力開關(guān)受損還要保護(hù)線路斷線等等都是有可能的，我們在處理這類問題的時候首先需要檢查一下并聯(lián)機(jī)組的制冷液是不是處在一個正常的狀態(tài)下，如果是正常的，那么很可能是開關(guān)問題，或者是線路問題，需要及時進(jìn)行線路檢修。福建船用冷庫用制冷循環(huán)系統(tǒng)

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