高鐵快運(yùn)的優(yōu)勢。先說曾經(jīng)的劣勢“速度”?；厝槐日湛者\(yùn)，時(shí)速300公里的高鐵還是不夠看，可是快遞的時(shí)刻本錢不只是指從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，準(zhǔn)確的來說是從一個(gè)人手里到另一個(gè)人手里。修建在城市中，具有四通八達(dá)交通網(wǎng)的高鐵站無疑比駐地偏僻的機(jī)場有著的優(yōu)勢。更何況，在“一日達(dá)”環(huán)境中，貨品只需要滿足一日的期限即可。從廣州到北京8小時(shí)，從成都到上海14小時(shí)，高鐵現(xiàn)已完全能夠擔(dān)任“一日達(dá)"的國家棟梁。所以，不論你的貨品是坐的飛機(jī)還是高鐵，他們都能安穩(wěn)的在的時(shí)刻內(nèi)送達(dá)你手中。接下來的戰(zhàn)役幾乎沒有懸念。比照本錢，幾乎連汽車也無法媲美，鐵路在本錢控制上有著優(yōu)勢。比照運(yùn)量，每日無數(shù)的班次，動(dòng)輒16節(jié)的車廂，讓一日只要幾班、一班只要幾個(gè)貨箱的飛機(jī)望塵莫及。比照準(zhǔn)時(shí)性，風(fēng)雨無阻、可貴遲到的高鐵更是讓嬌貴的飛機(jī)“瑟瑟發(fā)抖”。更何況自身就修建在城市中的高鐵站，以及自身就有龐大的鐵路線網(wǎng)。高鐵快運(yùn)在未來市場空間還是很大的。中山冷凍食品高鐵快運(yùn)方法

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)頭部快遞物流企業(yè)加速向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。近年來，隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張發(fā)展，國內(nèi)頭部快遞物流企業(yè)通過并購、控股、聯(lián)營等措施，由單一的快遞物流業(yè)務(wù)拓展至快運(yùn)、航空貨運(yùn)、貨代、航運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域，逐步向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。下一步，隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展，出于成本、效率等方面的綜合考慮，以及物流綠色化發(fā)展的大趨勢，快遞（運(yùn)）企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)化發(fā)展是必然趨勢，初步預(yù)計(jì)到2025年、2030年我國高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)市場份額將分別達(dá)到1%、5%。市場容量分別達(dá)到14億件及132億件。中山冷凍食品高鐵快運(yùn)方法高鐵快運(yùn)高鐵快運(yùn)可以全天候運(yùn)行。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)根據(jù)我國鐵路建設(shè)的長期規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，我國高鐵長度將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上的城市，覆蓋全國90%以上的人口，高鐵網(wǎng)基本形成，遍及全國網(wǎng)絡(luò)的形成，為高鐵物流服務(wù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將使得高鐵物流服務(wù)更加緊密，輻射面更廣?，F(xiàn)如今，中鐵快運(yùn)股份有限公司利用高鐵動(dòng)車組列車在高鐵沿線城市間提供的門到門、站到門及站到站小件物品運(yùn)送服務(wù)，民眾們無不拍手叫好。高鐵運(yùn)輸不再局限于傳統(tǒng)客運(yùn)，通過高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)這種模式，把現(xiàn)有動(dòng)車的資源充分利用起來，不只為傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸增加了新方式，為鐵路公司帶來新業(yè)務(wù)，也為快遞企業(yè)提供了一種全新的服務(wù)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)模式。相比于其他的快運(yùn)方式，高鐵的速度快、停站多，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)完善，運(yùn)輸條件穩(wěn)定，基本不受天氣影響等方面具有自身的先天優(yōu)勢。相信在未來，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)能為我們帶來更多的便利與驚喜！

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)集齊四大開行條件?？茖W(xué)的開行形式結(jié)合供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，能夠開展高鐵快運(yùn)經(jīng)濟(jì)，這將是經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的有利探索。高鐵快運(yùn)的開行需求滿足以下幾個(gè)條件：一定的事務(wù)需求、充沛的營運(yùn)時(shí)刻、相對完善的硬件設(shè)備、科學(xué)的開行（轉(zhuǎn)運(yùn)）形式。從事務(wù)量需求來看，全國快遞事務(wù)量在近10年堅(jiān)持了25%以上的年均復(fù)合增長，商場藍(lán)海繼續(xù)向?qū)拸V、縱深方向擴(kuò)張，在濱海高鐵城市的集中度十分高。在存量事務(wù)中，醫(yī)藥、生鮮、貴重物品、跨境電商等對高鐵快運(yùn)有較強(qiáng)的潛在事務(wù)需求。這部分潛在事務(wù)需求至少占快遞事務(wù)總量的20%。高鐵快運(yùn)屬于基于貨主需求出發(fā)進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)配套完善的鐵路快遞（運(yùn)）綜合樞紐?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，要推進(jìn)交通與郵政快遞融合發(fā)展，推動(dòng)在鐵路、機(jī)場、城市軌道等交通場站建設(shè)郵政快遞專門使用處理場所、運(yùn)輸通道、裝卸設(shè)施，發(fā)展航空、鐵路、水運(yùn)快遞專門使用運(yùn)載設(shè)施設(shè)備；發(fā)展航空快遞、高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)，推動(dòng)郵件快件多式聯(lián)運(yùn)。結(jié)合國家綜合立體交通規(guī)劃建設(shè)布局，加快對既有貨運(yùn)場站的改擴(kuò)建。目前我國高速鐵路客運(yùn)站尚不具備高速鐵路動(dòng)車組貨運(yùn)裝卸集散條件，建議按照高鐵貨運(yùn)的特點(diǎn)和需求，逐步將原有貨場改造為高鐵貨運(yùn)綜合樞紐，其是快遞物流企業(yè)依托高速鐵路進(jìn)行干線運(yùn)輸?shù)姆謸芗⒆鳂I(yè)的重要場地。高鐵貨運(yùn)綜合樞紐的功能定位應(yīng)注重將高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)作業(yè)功能與綜合物流功能進(jìn)行高度融合。高鐵快運(yùn)從成本看，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比公路少四分之一。中山冷凍食品高鐵快運(yùn)方法

高鐵快運(yùn)根據(jù)客戶需求，可定制運(yùn)輸方案。中山冷凍食品高鐵快運(yùn)方法

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)使生活更加便利。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)面向的是快遞行業(yè)的中較好市場，在通過高鐵運(yùn)輸?shù)目爝f中，有絕大部分是主要城市間的商業(yè)往來的文件、合同等時(shí)效要求高的物品，這一類客戶往往更關(guān)注的是快遞的時(shí)效，愿意以更高的價(jià)格來換取優(yōu)異的服務(wù)，在未來市場空間還是很大的。而此次與鐵路總公司合作的便是國內(nèi)快遞企業(yè)的老大，同樣面向中較好市場的快遞公司，快件的單價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)均值，負(fù)責(zé)快遞的收取與末端的配送，能夠保證快遞的時(shí)效。而且高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)是利用現(xiàn)有動(dòng)車組進(jìn)行包裹貨運(yùn)，將高鐵列車中現(xiàn)有的貨柜及空余的位置提供給快遞企業(yè)，快遞企業(yè)將統(tǒng)一建包好的包裹交由鐵路公司，由鐵路公司根據(jù)當(dāng)班次的運(yùn)力進(jìn)行調(diào)整。中山冷凍食品高鐵快運(yùn)方法

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