高鐵定時達快運集齊四大開行條件。科學的開行形式結合供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈，能夠開展高鐵快運經(jīng)濟，這將是經(jīng)濟新業(yè)態(tài)的有利探索。高鐵快運的開行需求滿足以下幾個條件：一定的事務需求、充沛的營運時刻、相對完善的硬件設備、科學的開行（轉(zhuǎn)運）形式。從事務量需求來看，全國快遞事務量在近10年堅持了25%以上的年均復合增長，商場藍海繼續(xù)向?qū)拸V、縱深方向擴張，在濱海高鐵城市的集中度十分高。在存量事務中，醫(yī)藥、生鮮、貴重物品、跨境電商等對高鐵快運有較強的潛在事務需求。這部分潛在事務需求至少占快遞事務總量的20%。高鐵快運目前還是以滿足客運為主的公共服務。中山易碎貨高鐵快運方案

高鐵定時達快運（運）發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題。發(fā)展現(xiàn)狀。全球超越的高鐵資源優(yōu)勢。我國的高鐵資源，無論從技術上還是規(guī)模上，均處于全球超越地位，擁有獨特優(yōu)勢。一是高鐵網(wǎng)絡建設方面，《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書指出，2019年我國的高速鐵路里程達到3.5萬公里，占全球高鐵運營里程的三分之二以上，初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內(nèi)半小時至2小時工作生活圈。2021年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現(xiàn)有基礎上翻番，達到7萬公里。湛江緊急產(chǎn)品高鐵快運案例高鐵快運現(xiàn)不同運輸方式間多式聯(lián)運的無縫銜接。

高鐵定時達快運成為國民經(jīng)濟增長的重要推動力，為快遞（運）業(yè)發(fā)展提供了巨大的增量空間。當前，消費對國民經(jīng)濟增長的貢獻率超過60%。強大的國內(nèi)市場刺激內(nèi)需擴大、消費升級，并帶動內(nèi)需型、消費型物流快速增長。2020年我國社會消費品零售總額接近40萬億元。其中，網(wǎng)上零售額117601億元，同比上年增長10.9%，實物商品網(wǎng)上零售額占社會消費品零售總額超過1/4。網(wǎng)上零售額的增長進一步帶動了以電商物流為表示的消費型物流快速增長，全年我國單位與居民物品物流總額約為9.8萬億元，同比增長約13.2%，超過社會物流總額增速近10個百分點。

高鐵定時達快運操作場地及專門使用設備的缺失阻礙了業(yè)務規(guī)?；卣?。目前鐵路貨物運輸全過程中，花費在貨運站裝卸和等待耗費了大量時間，是鐵路貨運時效性較差的主要原因。我國現(xiàn)有高鐵車站的建設以服務客運為主，并未充分考慮高鐵定時達快運業(yè)務辦理的需求，當貨運量較大時高鐵沿線沒有專門的貨運車站進行裝卸作業(yè)。另外，也未配置相匹配的裝卸站臺、倉庫及裝卸設備等，更缺少貨物專門使用進出站的通道。同時，為優(yōu)先保障高速鐵路的旅客速度優(yōu)勢，也不允許在車站停留大量時間進出貨運作業(yè)，影響高鐵定時達快運規(guī)模化運作，因此并不能滿足巨大的快遞市場需求。另一方面，我國現(xiàn)階段還沒有專業(yè)的貨運動車及配套的貨運設備，裝卸作業(yè)靠人工完成，作業(yè)效率低且成本較高。對于冷鏈、電子、生物醫(yī)藥等特殊高附加值貨物，貨損率較大。在“雙11”快遞貨運高峰時，在高鐵客貨共車運輸模式下，由于客運的車口設計、車輛內(nèi)部結構等都是針對客運設計的，阻礙了貨物的高效裝卸。高鐵快運準點率非常高。

高鐵定時達快運讓鐵路運輸公司認真貫徹鐵路總公司關于明確鐵路行包事務一致對外運營有關要求，活躍拓寬運營網(wǎng)絡，大力加強市場營銷，科學使用運力資源，打造品牌形象，推進鐵路行包事務優(yōu)化調(diào)整工作，這樣就可以事半功倍。還記得2017年的4月份，完結全路行包發(fā)送量6.2萬噸、同比增加3.1%，完結行包收入7417.94萬元，同比增加3.4%，完成運量、收入雙增加。這就是因為認真執(zhí)行了這個政策。更新形象，樹立“專業(yè)的精神風貌”。行包事務優(yōu)化調(diào)整后，全路757個行包處理站窗口實施對外一致運營，創(chuàng)新快運直管、鐵路代管模式，完成“六一致"，即，一致對外運營主體、一致對外收據(jù)與價格、一致運力資源、一致信息系統(tǒng)、一致對外品牌形象、一致規(guī)范產(chǎn)品服務，全方面推進行包事務向“門到門”全程服務晉級。高鐵快運有較強的潛在事務需求。佛山藥品高鐵快運專線

高鐵快運充分發(fā)揮中鐵快運專業(yè)辦理優(yōu)勢。中山易碎貨高鐵快運方案

高鐵定時達快運從各種運輸方式技術經(jīng)濟性能和運能來看，公路運輸無法滿足中長距離當日達、次日達等較好快遞的時效要求。國內(nèi)貨運航空全部運能只能運輸50億件，難以滿足運能需求。高鐵（快鐵）運輸可同時滿足時效和運能的要求，并具有成本低、準時性、綠色低碳、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢，對貨物的種類限制也較少。從時效看，鐵路貨運的特快班列時速為120公里至160公里，能滿足1200公里內(nèi)的時效要求；高鐵時速為200公里至350公里，能滿足2000公里內(nèi)的時效要求。從成本看，鐵路運輸費用比公路少四分之一。從環(huán)保看，鐵路、公路單位周轉(zhuǎn)量能耗比約為1∶5，高鐵、飛機能耗比約為1∶7。中山易碎貨高鐵快運方案

眾鏈供應鏈科技(深圳)有限公司是一家公司現(xiàn)在擁有通達各個省會城市、及部分市級城市的直達線路。普通運輸提供綜合性物流運輸、配送、物流倉儲和電商倉儲代存代發(fā)服務?？旒I(yè)務：空運定時達快件、高鐵定時達快件、陸運快件定時達、整車（多種車型：廂車、柵欄、平板、氣墊車、冷藏車等，多種規(guī)格：面包車、4.2,米、6.8米、7.6米、9.6米、13米、17.5米等）運輸服務。同時，為客戶提供廣東境內(nèi)發(fā)出到全國各機場出口貨物快件運輸服務。廣東省內(nèi)進口貨物的代提、代存、代發(fā)及配送服務。未來將整合資源，立足大數(shù)據(jù)建立供應物流綜合服務平臺，拓展質(zhì)量管理、追溯服務等功能，提供貨物運輸服務、倉儲服務、配送服務、分流中轉(zhuǎn)、商檢入倉等一體化服務。的公司，是一家集研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流，是交通運輸?shù)闹髁姟１婃湽準冀K以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。眾鏈供應鏈創(chuàng)始人鄭德銀，始終關注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。