高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)根據(jù)我國鐵路建設(shè)的長期規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，我國高鐵長度將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上的城市，覆蓋全國90%以上的人口，高鐵網(wǎng)基本形成，遍及全國網(wǎng)絡(luò)的形成，為高鐵物流服務(wù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將使得高鐵物流服務(wù)更加緊密，輻射面更廣。現(xiàn)如今，中鐵快運(yùn)股份有限公司利用高鐵動(dòng)車組列車在高鐵沿線城市間提供的門到門、站到門及站到站小件物品運(yùn)送服務(wù)，民眾們無不拍手叫好。高鐵運(yùn)輸不再局限于傳統(tǒng)客運(yùn)，通過高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)這種模式，把現(xiàn)有動(dòng)車的資源充分利用起來，不只為傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸增加了新方式，為鐵路公司帶來新業(yè)務(wù)，也為快遞企業(yè)提供了一種全新的服務(wù)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)模式。相比于其他的快運(yùn)方式，高鐵的速度快、停站多，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)完善，運(yùn)輸條件穩(wěn)定，基本不受天氣影響等方面具有自身的先天優(yōu)勢。相信在未來，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)能為我們帶來更多的便利與驚喜！高鐵快運(yùn)與飛機(jī)、汽車相比，高鐵二氧化碳排放量低。云浮跨省高鐵快運(yùn)流程

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)目前尚不具備大規(guī)模商用的能力，目前還是以滿足客運(yùn)為主的公共服務(wù)，而市場化的快遞公司是以盈利為目的的商業(yè)服務(wù)。這個(gè)基點(diǎn)決定了高鐵不會(huì)為了市場的需求而調(diào)節(jié)自身的服務(wù)能力。打個(gè)簡單的比方：對(duì)運(yùn)輸有巨大需求的企業(yè)會(huì)追隨市場去開設(shè)新的銷售點(diǎn)或者工廠，而高鐵，只會(huì)也只能在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，客流量密集的地區(qū)設(shè)點(diǎn)。他們本身的定位就不是一致的。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)只能是市場的一種模式上的補(bǔ)充，一種小眾產(chǎn)品。就像坐飛機(jī)、高鐵、綠皮車還是大巴士一樣，蘿卜青菜，各有所愛。但是要沖擊傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式和市場化運(yùn)作的物流企業(yè)，為時(shí)尚早。深圳跨省高鐵快運(yùn)報(bào)價(jià)高鐵快運(yùn)將使得高鐵物流服務(wù)更加緊密，輻射面更廣。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)使生活更加便利。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)面向的是快遞行業(yè)的中較好市場，在通過高鐵運(yùn)輸?shù)目爝f中，有絕大部分是主要城市間的商業(yè)往來的文件、合同等時(shí)效要求高的物品，這一類客戶往往更關(guān)注的是快遞的時(shí)效，愿意以更高的價(jià)格來換取優(yōu)異的服務(wù)，在未來市場空間還是很大的。而此次與鐵路總公司合作的便是國內(nèi)快遞企業(yè)的老大，同樣面向中較好市場的快遞公司，快件的單價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)均值，負(fù)責(zé)快遞的收取與末端的配送，能夠保證快遞的時(shí)效。而且高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)是利用現(xiàn)有動(dòng)車組進(jìn)行包裹貨運(yùn)，將高鐵列車中現(xiàn)有的貨柜及空余的位置提供給快遞企業(yè)，快遞企業(yè)將統(tǒng)一建包好的包裹交由鐵路公司，由鐵路公司根據(jù)當(dāng)班次的運(yùn)力進(jìn)行調(diào)整。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)小時(shí)遞可以寄國家法律法規(guī)允許寄遞的物品，如醫(yī)療檢測、醫(yī)療器械、生鮮水果、標(biāo)書合同、證件、精密儀器、貴重物品、服裝鞋帽等等，均可通過小時(shí)遞高鐵線路完成當(dāng)日達(dá)?？爝f服務(wù)。小時(shí)遞高鐵寄件是一對(duì)一服務(wù)，專人專件，直取直派，服務(wù)過程可追溯，服務(wù)質(zhì)量全程可控。價(jià)格方面，比起航空代理動(dòng)輒兩三百的高昂取件、派送費(fèi)用，小時(shí)遞的價(jià)格卻親民得多，用小時(shí)遞高鐵寄件，江浙滬等大部分5-8小時(shí)當(dāng)天送達(dá)。小時(shí)遞以“時(shí)”計(jì)速，碾壓以“天”計(jì)的傳統(tǒng)快遞，超越絕大多數(shù)的加急快遞。高鐵快運(yùn)能為我們帶來更多的便利與驚喜。

高鐵快運(yùn)盡顯中國速度！高鐵快運(yùn)運(yùn)能資源：動(dòng)檢車——每日凌晨開行的不載客的線路安全檢測車，整列裝運(yùn)快件，定時(shí)、定點(diǎn)一站直達(dá)；預(yù)留車廂——預(yù)留高鐵整節(jié)車廂供高鐵快運(yùn)專門使用；動(dòng)車組列車——利用載客動(dòng)車組快運(yùn)專門使用柜等方式裝載高鐵快件；高鐵快運(yùn)專列——利用高鐵列車整車運(yùn)送高鐵快件。高鐵快運(yùn)產(chǎn)品：當(dāng)日達(dá)——當(dāng)日收取，當(dāng)日裝運(yùn)，24小時(shí)內(nèi)送達(dá)；次日達(dá)——當(dāng)日收取，48小時(shí)內(nèi)送達(dá)；三日達(dá)——當(dāng)日收取，72小時(shí)內(nèi)送達(dá)；中鐵極速達(dá)——攜手順豐速運(yùn)推出的全新快運(yùn)服務(wù)，當(dāng)日收取，發(fā)揮高鐵干線運(yùn)輸時(shí)效優(yōu)勢和順豐末端派送優(yōu)勢；特需達(dá)——為客戶量身定做運(yùn)輸方案，可提供保價(jià)、押運(yùn)、專送等個(gè)性化服務(wù)。高鐵快運(yùn)在觀念、管理、運(yùn)營等諸多方面還存在著與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展相悖的地方。深圳跨省高鐵快運(yùn)報(bào)價(jià)

高鐵快運(yùn)從成本看，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比公路少四分之一。云浮跨省高鐵快運(yùn)流程

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)連續(xù)6年成為經(jīng)濟(jì)增長的引擎。以快遞（運(yùn)）為表示的消費(fèi)物流將有效支撐消費(fèi)能力的進(jìn)一步釋放和增強(qiáng)。未來，隨著國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，對(duì)快遞（運(yùn)）物流的時(shí)效性、精確性、靈活性等提出更高的要求?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)”的“全球123快貨物流圈”。因此，需要構(gòu)建一張由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的快速網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間多式聯(lián)運(yùn)的無縫銜接，以達(dá)到快速精確高效的快遞（運(yùn)）服務(wù)。云浮跨省高鐵快運(yùn)流程

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。眾鏈供應(yīng)鏈作為交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)之一，為客戶提供良好的航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國內(nèi)綜合物流。眾鏈供應(yīng)鏈不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。眾鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使眾鏈供應(yīng)鏈在行業(yè)的從容而自信。