我國高鐵定時達快運（運）或?qū)⒂瓉硪?guī)模化發(fā)展新階段。如運距約2414km（1500英里）時，公路運輸成本為2500美元/t，鐵路運輸成本只為1200美元/t。因此，選擇鐵路進行中長距離的干線運輸更加符合快遞企業(yè)對運輸成本小化的需求和可持續(xù)發(fā)展政策。例如，聯(lián)邦快遞只利用公路完成短途運輸，超過643km（400英里）國內(nèi)部分采用多式聯(lián)運完成，以節(jié)約運輸成本。盡管目前我國高鐵定時達快運只占社會市場份額萬分之一，但未來隨著我國高鐵定時達快運動車組下線和高鐵定時達快運專門使用場站建成，高鐵定時達快運的市場份額將逐步提升。高鐵快運減少了物流企業(yè)對于運費、油耗人工等方面的支出。跨省高鐵快運服務(wù)

高鐵定時達快運操作場地及專門使用設(shè)備的缺失阻礙了業(yè)務(wù)規(guī)?；卣埂Ｄ壳拌F路貨物運輸全過程中，花費在貨運站裝卸和等待耗費了大量時間，是鐵路貨運時效性較差的主要原因。我國現(xiàn)有高鐵車站的建設(shè)以服務(wù)客運為主，并未充分考慮高鐵定時達快運業(yè)務(wù)辦理的需求，當貨運量較大時高鐵沿線沒有專門的貨運車站進行裝卸作業(yè)。另外，也未配置相匹配的裝卸站臺、倉庫及裝卸設(shè)備等，更缺少貨物專門使用進出站的通道。同時，為優(yōu)先保障高速鐵路的旅客速度優(yōu)勢，也不允許在車站停留大量時間進出貨運作業(yè)，影響高鐵定時達快運規(guī)?；\作，因此并不能滿足巨大的快遞市場需求。另一方面，我國現(xiàn)階段還沒有專業(yè)的貨運動車及配套的貨運設(shè)備，裝卸作業(yè)靠人工完成，作業(yè)效率低且成本較高。對于冷鏈、電子、生物醫(yī)藥等特殊高附加值貨物，貨損率較大。在“雙11”快遞貨運高峰時，在高鐵客貨共車運輸模式下，由于客運的車口設(shè)計、車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)等都是針對客運設(shè)計的，阻礙了貨物的高效裝卸。跨省高鐵快運服務(wù)高鐵快運總體降低高鐵運輸?shù)募⒑头謷杀尽?/p>

高鐵定時達快運鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全，造成規(guī)范化、標準化作業(yè)難以實現(xiàn)，與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化、產(chǎn)品標準化特點不吻合。高鐵快運需要提供站臺裝卸、節(jié)點分撥、兩端接取服務(wù)，貨物到達站臺后，需要提供節(jié)點分撥、轉(zhuǎn)運、配送等服務(wù)。目前也無類似貨運班列的行包運輸服務(wù)，對批量化開展快件高鐵運輸構(gòu)成障礙。針對高鐵快運所涉及的貨物重量、操作流程、安全標準、運價制定、列車擺放、站臺作業(yè)管理等，國鐵集團尚未形成統(tǒng)一的、完善細致的指導(dǎo)政策及管理辦法，導(dǎo)致下屬18個鐵路局集團公司實踐中不確定性較強，不利于高鐵快運的標準化作業(yè)。

高鐵定時達快運可以選擇自己把東西帶到高鐵車站，然后找到中鐵快運的營業(yè)部，把東西交給他們，填完既簡單之后交錢，到站之后，讓人去高鐵站提貨即可。線上寄件（網(wǎng)上）、上門取件，搜索中鐵快運官網(wǎng)或微信公眾號，注冊賬號，在首頁/服務(wù)欄找到寄件服務(wù)，填寫相關(guān)信息，后預(yù)約取件時間，等待上門取件，另外高鐵跟很多地方物流公司也有合作，如微信小程序：小時遞（運送范圍廣，有名度較高）、跨城閃送、高鐵專送等。如：用戶可以在微信小時遞上搜索下單，選擇高鐵的線路和班次，下單之后騎手3分鐘就上門取件，直接送到高鐵站裝車，幾個小時就到目的地城市站，系統(tǒng)會通知當?shù)仳T手馬上去取件，然后配送上門。用戶也可以選擇自己到站自提。高鐵快運是一對一服務(wù)，專人專件，直取直派，服務(wù)過程可追溯，服務(wù)質(zhì)量全程可控。

高鐵快運如何成網(wǎng)運營？而關(guān)于增量商場來說，個性化的快遞事務(wù)將成為快遞行業(yè)未來竟賽的首要戰(zhàn)場，高鐵快運的特征決定了其正是未來快遞完成安，全和更快速的用戶需求的選擇。個性化快遞事務(wù)的開展將使得高鐵快運的優(yōu)勢愈加凸顯，關(guān)于追求更快、安，全快遞服務(wù)的客戶，價格只要不是比公路快遞貴得太多，高鐵快運的竟賽優(yōu)勢便會被擴大。而跟著事務(wù)量的逐步做大，運營本錢的不斷下降，高鐵快運的價格也會越來越有競賽力。有了事務(wù)量之后，怎么保證高鐵快運的“快”？與客運不相抵觸的營運時刻安排顯得分外重要。理論上，高鐵快運營運時刻有三種挑選：客貨混裝形式下的營運時刻、客貨混流形式下的營運時刻、客貨分流形式下的營運時刻。高鐵快運推動快件鐵路運輸公共信息系統(tǒng)建設(shè)。云浮高鐵快運方案

高鐵快運也為快遞企業(yè)提供了一種全新的服務(wù)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)模式?？缡「哞F快運服務(wù)

高鐵快運在運送條件和時效性等方面具有先天優(yōu)勢，一是效率高，憑仗車次多、速度快、發(fā)達的高鐵網(wǎng)絡(luò)及不受交通管制等因素，“當日達"可輕松實現(xiàn)。二是高準點率，嚴厲按時刻表運行的高鐵動車，其準確度以分鐘計，能夠清晰到貨時刻。三是高平穩(wěn)性，高鐵列車運送物品破損率低，安全性好。高鐵快運此次適時的業(yè)務(wù)擴展，對緩解“雙11”運送壓力，為史上較大“洪流”分流減壓具有明顯效未來，至少在“一日達”還能完全滿足需求的時代，高鐵快運很可能會占領(lǐng)一席之地。筆者相信，有了高鐵快運的加盟，本年物流配送狀況會得很大方面改進，為百姓帶來更大的便利。跨省高鐵快運服務(wù)

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司致力于交通運輸，是一家服務(wù)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流等，價格合理，品質(zhì)有保證。公司從事交通運輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計、強大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高質(zhì)量服務(wù)體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。