高鐵定時達快運由于鐵路運營體制機制的原因，我國現(xiàn)有的高鐵開展貨運的產(chǎn)品中，利用高鐵確認(rèn)車專列開展的快件運輸業(yè)務(wù)由歸屬地鐵路局負(fù)責(zé)，而利用客運動車組開展的快件業(yè)務(wù)則是由高鐵定時達快運公司負(fù)責(zé)。鐵路局主要根據(jù)自身的客運能力剩余情況、確認(rèn)車開行時間等因素進行快件運輸。而高鐵定時達快運公司則基于貨主需求，提供當(dāng)日達、次晨達、次日達等業(yè)務(wù)，屬于基于貨主需求出發(fā)進行貨運業(yè)務(wù)，而當(dāng)前在鐵路產(chǎn)品設(shè)計時，兩者相互分割管理，各類產(chǎn)品間缺乏組合聯(lián)系，未能實現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化。高鐵快運整體能效優(yōu)于航空及公路運輸。廣州緊急物品高鐵快運時效

高鐵定時達快運根據(jù)我國鐵路建設(shè)的長期規(guī)劃，預(yù)計到2020年，我國高鐵長度將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上的城市，覆蓋全國90%以上的人口，高鐵網(wǎng)基本形成，遍及全國網(wǎng)絡(luò)的形成，為高鐵物流服務(wù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，將使得高鐵物流服務(wù)更加緊密，輻射面更廣。現(xiàn)如今，中鐵快運股份有限公司利用高鐵動車組列車在高鐵沿線城市間提供的門到門、站到門及站到站小件物品運送服務(wù)，民眾們無不拍手叫好。高鐵運輸不再局限于傳統(tǒng)客運，通過高鐵定時達快運這種模式，把現(xiàn)有動車的資源充分利用起來，不只為傳統(tǒng)的物流運輸增加了新方式，為鐵路公司帶來新業(yè)務(wù)，也為快遞企業(yè)提供了一種全新的服務(wù)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)模式。相比于其他的快運方式，高鐵的速度快、停站多，運營網(wǎng)絡(luò)完善，運輸條件穩(wěn)定，基本不受天氣影響等方面具有自身的先天優(yōu)勢。相信在未來，高鐵定時達快運能為我們帶來更多的便利與驚喜！廣州緊急物品高鐵快運時效高鐵快運必將使得快遞行業(yè)競爭更加激烈。

高鐵定時達快運集齊四大開行條件?？茖W(xué)的開行形式結(jié)合供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，能夠開展高鐵快運經(jīng)濟，這將是經(jīng)濟新業(yè)態(tài)的有利探索。高鐵快運的開行需求滿足以下幾個條件：一定的事務(wù)需求、充沛的營運時刻、相對完善的硬件設(shè)備、科學(xué)的開行（轉(zhuǎn)運）形式。從事務(wù)量需求來看，全國快遞事務(wù)量在近10年堅持了25%以上的年均復(fù)合增長，商場藍海繼續(xù)向?qū)拸V、縱深方向擴張，在濱海高鐵城市的集中度十分高。在存量事務(wù)中，醫(yī)藥、生鮮、貴重物品、跨境電商等對高鐵快運有較強的潛在事務(wù)需求。這部分潛在事務(wù)需求至少占快遞事務(wù)總量的20%。

高鐵定時達快運配套完善的鐵路快遞（運）綜合樞紐。《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，要推進交通與郵政快遞融合發(fā)展，推動在鐵路、機場、城市軌道等交通場站建設(shè)郵政快遞專門使用處理場所、運輸通道、裝卸設(shè)施，發(fā)展航空、鐵路、水運快遞專門使用運載設(shè)施設(shè)備；發(fā)展航空快遞、高鐵定時達快運，推動郵件快件多式聯(lián)運。結(jié)合國家綜合立體交通規(guī)劃建設(shè)布局，加快對既有貨運場站的改擴建。目前我國高速鐵路客運站尚不具備高速鐵路動車組貨運裝卸集散條件，建議按照高鐵貨運的特點和需求，逐步將原有貨場改造為高鐵貨運綜合樞紐，其是快遞物流企業(yè)依托高速鐵路進行干線運輸?shù)姆謸芗⒆鳂I(yè)的重要場地。高鐵貨運綜合樞紐的功能定位應(yīng)注重將高鐵定時達快運作業(yè)功能與綜合物流功能進行高度融合。高鐵快運在高鐵網(wǎng)絡(luò)運輸資源分配方面對貨運予以適當(dāng)傾斜。

高鐵定時達快運推動高鐵定時達快運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托鐵路網(wǎng)，強化快遞基礎(chǔ)設(shè)施融合對接。推動地方統(tǒng)籌規(guī)劃、開發(fā)建設(shè)既有鐵路站場及毗鄰地區(qū)，完善交通組織，增強鐵路站場和周邊地區(qū)的承載能力和服務(wù)功能。一是實施高鐵車站貨運改造工程。在高鐵車站內(nèi)構(gòu)建“貨運側(cè)”功能區(qū)，新增高鐵定時達快運業(yè)務(wù)受理網(wǎng)點、快遞行包房等設(shè)施，滿足業(yè)務(wù)受理、快件交接、暫存等功能。二是鼓勵在鐵路站場毗鄰區(qū)建設(shè)高鐵快運集散中心。新建裝卸站臺、分撥倉庫、集裝箱場站、綜合物流通道、貨車停車場等設(shè)施，滿足快件集貨、分揀、安檢以及“高鐵＋公路”無縫轉(zhuǎn)運需求。三是推動建設(shè)高鐵快運基地。按照高鐵定時達快運業(yè)務(wù)需求旺盛、既有通道已開行原則，推動廣州、上海、深圳、杭州、成都、武漢、鄭州、西安、濟南、長沙等特大城市打造高鐵快運基地，與商貿(mào)園區(qū)、流通加工中心、冷鏈物流區(qū)、城市配送區(qū)等有效銜接，豐富高鐵快運上下游生態(tài)。高鐵快運的平均速度每小時可達300公里。當(dāng)日高鐵快運平臺

高鐵快運負(fù)責(zé)快遞的收取與末端的配送，能夠保證快遞的時效。廣州緊急物品高鐵快運時效

高鐵快運的優(yōu)勢。先說曾經(jīng)的劣勢“速度”?；厝槐日湛者\，時速300公里的高鐵還是不夠看，可是快遞的時刻本錢不只是指從一個城市到另一個城市，準(zhǔn)確的來說是從一個人手里到另一個人手里。修建在城市中，具有四通八達交通網(wǎng)的高鐵站無疑比駐地偏僻的機場有著的優(yōu)勢。更何況，在“一日達”環(huán)境中，貨品只需要滿足一日的期限即可。從廣州到北京8小時，從成都到上海14小時，高鐵現(xiàn)已完全能夠擔(dān)任“一日達"的國家棟梁。所以，不論你的貨品是坐的飛機還是高鐵，他們都能安穩(wěn)的在的時刻內(nèi)送達你手中。接下來的戰(zhàn)役幾乎沒有懸念。比照本錢，幾乎連汽車也無法媲美，鐵路在本錢控制上有著優(yōu)勢。比照運量，每日無數(shù)的班次，動輒16節(jié)的車廂，讓一日只要幾班、一班只要幾個貨箱的飛機望塵莫及。比照準(zhǔn)時性，風(fēng)雨無阻、可貴遲到的高鐵更是讓嬌貴的飛機“瑟瑟發(fā)抖”。更何況自身就修建在城市中的高鐵站，以及自身就有龐大的鐵路線網(wǎng)。廣州緊急物品高鐵快運時效

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司是一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的****，公司位于西麗街道大磡社區(qū)王京坑工業(yè)區(qū)9號 104，成立于2019-05-07。公司秉承著技術(shù)研發(fā)、客戶優(yōu)先的原則，為國內(nèi)航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流的產(chǎn)品發(fā)展添磚加瓦。公司主要經(jīng)營航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流等產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，均通過交通運輸行業(yè)檢測，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。目前產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用與全國30多個省、市、自治區(qū)。眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司研發(fā)團隊不斷緊跟航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流行業(yè)發(fā)展趨勢，研發(fā)與改進新的產(chǎn)品，從而保證公司在新技術(shù)研發(fā)方面不斷提升，確保公司產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動力。不斷提升管理水平及航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流產(chǎn)品質(zhì)量。本公司以良好的商品品質(zhì)、誠信的經(jīng)營理念期待您的到來！