系統(tǒng)構(gòu)件或組件應(yīng)按構(gòu)件或組件的5％進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，且每種構(gòu)件或組件不得小于5件。當(dāng)有一個構(gòu)件或組件不符合要求時，應(yīng)加倍進(jìn)行復(fù)驗，檢驗合格后方可出廠。復(fù)驗時，發(fā)現(xiàn)有一件不合格，則對該批構(gòu)件或組件進(jìn)行100％檢驗，合格件允許出廠。系統(tǒng)構(gòu)件、組件的加工質(zhì)量是保證工程施工質(zhì)量符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，滿足設(shè)計功能要求的基礎(chǔ)。為了保證構(gòu)件或組件的加工質(zhì)量，不僅要對成品進(jìn)行檢驗，還應(yīng)該加強(qiáng)過程檢驗。實行“首件三檢”制度，可以有效地防止產(chǎn)品批量超差、批量報廢，生產(chǎn)過程中的抽檢、巡檢，可以及時發(fā)現(xiàn)偶然因素造成的加工質(zhì)量問題。這些制度和方法，已經(jīng)成為國內(nèi)加工行業(yè)中普遍實行的制度。本條規(guī)定的檢驗數(shù)量正是建立在這些質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上。人行隧道裝飾認(rèn)準(zhǔn)四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。重慶人行隧道裝飾陶板

承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)考慮作用效應(yīng)的基本組合；正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，作用的分項系數(shù)均取1.0。本條給出的承載力設(shè)計表達(dá)式具有通用意義，作用效應(yīng)設(shè)計值S或SE可以是內(nèi)力或應(yīng)力，抗力設(shè)計值R可以是構(gòu)件的承載力設(shè)計值或材料強(qiáng)度設(shè)計值。系統(tǒng)屬于隧道的護(hù)結(jié)構(gòu)，其重要程度和破壞后果的嚴(yán)重程度通常低于隧道主體結(jié)構(gòu)，因此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)?0可取1.0。由于系統(tǒng)自重比較輕，其地震作用效應(yīng)相對風(fēng)荷載效應(yīng)是比較小的，通常不會大于20%，如果采用小于1.0的系數(shù)?RE對抗力予以放大，對結(jié)構(gòu)設(shè)計是偏于不安全的。所以，系統(tǒng)構(gòu)件39承載力抗震調(diào)整系數(shù)?RE取1．0。廣州下穿隧道裝飾問題處理重慶隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。

面板與隧道主體結(jié)構(gòu)之間的連接件，傳統(tǒng)上采用碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼或不銹鋼制作。由于鋁合金型材尺寸精度高，近年來，采用鋁合金型材作為面板與隧道主體結(jié)構(gòu)之間的連接件，在瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)中也得到了使用。在進(jìn)行面板與隧道主體結(jié)構(gòu)之間的連接件設(shè)計時，要綜合考慮連接件的小承載能力、截面局部穩(wěn)定、耐久性（耐腐蝕性能）要求，選用適宜的材質(zhì)、厚度和表面處理方法。采用其他材質(zhì)連接件（如鑄鋼件）時，材質(zhì)和表面處理則應(yīng)符合相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

隧道側(cè)墻宜設(shè)置誘導(dǎo)腰帶，腰帶應(yīng)能對駕駛?cè)诉M(jìn)行有效視線誘導(dǎo)。腰帶處面板的長度和厚度應(yīng)與豎向相鄰的面板一致，寬度不宜小于300mm。誘導(dǎo)腰帶距路面高度宜為1.2～2m。為隧道內(nèi)提高行車的安全性和舒適性，指示道路前方線形非常重要，設(shè)置誘導(dǎo)腰帶就是誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€，標(biāo)明公路幾何線形的有效辦法。駕駛?cè)四苊髁饲胺降缆肪€形，從而能快速、舒適地行駛，增加行車安全水平，有效地避免交通事故。參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014條文說明，小客車駕駛員視點高度為1.2m，載重貨車駕駛員視點高度為2m。下穿隧道裝飾認(rèn)準(zhǔn)四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。

系統(tǒng)構(gòu)件可采用彈性方法計算內(nèi)力與位移，計算模型應(yīng)與構(gòu)件連接的實際情況相符合，計算假定應(yīng)與結(jié)構(gòu)的實際工作性能相符合。目前，結(jié)構(gòu)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)是小震下保持彈性，不產(chǎn)生損害。在這種情況下，系統(tǒng)也應(yīng)處于彈性狀態(tài)。因此，本規(guī)程中有關(guān)的內(nèi)力計算均采用彈性計算方法進(jìn)行。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)計算下列作用效應(yīng)：1非抗震設(shè)計時，應(yīng)計算重力荷載和風(fēng)荷載效應(yīng)；2抗震設(shè)計時，應(yīng)計算重力荷載、風(fēng)荷載和地震作用效應(yīng)。系統(tǒng)承受長久荷載（自重荷載）、風(fēng)荷載和溫度作用；地震設(shè)計狀況時，還要考慮地震作用。各種構(gòu)件產(chǎn)生的內(nèi)力（應(yīng)力）和變形不同，情況比較復(fù)雜，設(shè)計上也可能有不同要求。本規(guī)程要求分別進(jìn)行長久荷載、風(fēng)荷載、地震作用效應(yīng)計算；溫度作用的影響，可采取適當(dāng)構(gòu)造措施消除。交通隧道裝飾認(rèn)準(zhǔn)四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。廣州海底隧道裝飾涂料

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面板及其連接構(gòu)件應(yīng)選用耐候性材料，其物理和化學(xué)性能應(yīng)適應(yīng)工程所在地的氣候、環(huán)境，并滿足系統(tǒng)設(shè)計使用年限等要求。系統(tǒng)處于隧道的外表面，在不同的自然環(huán)境下，會承受如地下水、冷凍、腐蝕、溫度激變等不利因素的影響。因此，根據(jù)設(shè)計要求，系統(tǒng)材料應(yīng)具有足夠的耐候性和耐久性，具備防水、防凍、防腐蝕、保溫、隔熱等功能。除嵌縫材料外，系統(tǒng)應(yīng)采用不燃材料。隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時的煙氣控制和減小火災(zāi)煙氣對人的毒性作用是隧道防火面臨的主要問題，要嚴(yán)格控制系統(tǒng)材料的燃燒性能及其發(fā)煙量，特別是可能產(chǎn)生大量毒性氣體的材料。系統(tǒng)所用材料應(yīng)具有一定的防火功能以防止隧道內(nèi)火災(zāi)蔓延，減少火災(zāi)造成的損失。國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014規(guī)定，除嵌縫材料外，隧道的內(nèi)部裝修應(yīng)采用不燃材料。重慶人行隧道裝飾陶板

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