一種升降車庫機(jī)器人以及含有該升降車庫機(jī)器人的自動車庫，屬于自動車庫技術(shù)領(lǐng)域。一種升降車庫機(jī)器人，包括用于承載車輛的支撐平臺；所述支撐平臺的下端通過升降裝置連接有驅(qū)動底盤；所述升降裝置至少包括有兩組剪叉桿組件，剪叉桿組件包括有鉸接處，鉸接處之間通過第1連接桿連接；所述剪叉桿組件的下端設(shè)置有實(shí)現(xiàn)升降作業(yè)的動力源，通過設(shè)計(jì)一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動升降的升降車庫機(jī)器人，從而能夠再增加停車位，解決城市停車難的問題。同時(shí)本技術(shù)方案對場地要求低，基本上不需要對場地做額外的改造就使用特別的簡單方便，而且整個(gè)自動車庫采用品字形設(shè)計(jì)，充分的利用空間，降低了改造成本?？墒∪ベ徶猛恋氐拇罅抠M(fèi)用，有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計(jì)。多層自動化車庫

升降橫移類停車設(shè)備一般以長、寬、高來描述裝置的外形尺寸，用戶可根據(jù)實(shí)際的停車空間，采用不同的停車。停車設(shè)備正常工作的氣候條件：對室內(nèi)工作的停車設(shè)備，工作環(huán)境溫度不超過+40℃，在24小時(shí)內(nèi)的平均溫度不超過+35℃；工作環(huán)境溫度不低于-5℃；在+40℃的溫度下相對濕度不超過50%。對室外工作的停車設(shè)備，工作環(huán)境溫度不超過+40℃，在24小時(shí)內(nèi)的平均溫度不超過+35℃；工作環(huán)境溫度不低于-25℃；工作環(huán)境溫度不超過+25℃時(shí)的相對濕度允許暫時(shí)高達(dá)100%。升降橫移式類停車設(shè)備工作時(shí)要留有交換車位，即空車位。因此，其有效停車數(shù)量的計(jì)算并不是地面停車位數(shù)與層數(shù)的簡單疊加。六層自動化車庫廠商部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí)，不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行，因此使用更加方便。

自動車庫的電動機(jī)外殼防護(hù)：設(shè)備在室內(nèi)時(shí)，電動機(jī)外殼防護(hù)等級應(yīng)不低于GB，T4942.1中的IP33；設(shè)備在室外時(shí)，電動機(jī)外殼防護(hù)等級應(yīng)不低于GBff4942.1中的 E餌，并應(yīng)采取防淋通風(fēng)措施。電氣箱(柜〉外殼的防護(hù)：設(shè)置在室內(nèi)應(yīng)不低于GBff4942.2中規(guī)定的IP33；設(shè)置在室外應(yīng)不低于GBff4942.2中規(guī)定的IP440儀表、按鈕、操作開關(guān)的功能應(yīng)標(biāo)明在相關(guān)的屏幕、控制柜(操作臺)上。所選用的導(dǎo)線和電纜應(yīng)符合GB 17907-1999中4.5.3的規(guī)定，各導(dǎo)線和電纜端都應(yīng)有標(biāo)識或編號。在機(jī)房內(nèi)或地坑內(nèi)的墻壁上，應(yīng)設(shè)置供檢修用的電插座。緊急停止開關(guān)：升降機(jī)應(yīng)設(shè)置緊急停止開關(guān)，確保緊急情況時(shí)立即停止升降機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電氣的絕緣電阻應(yīng)符合 GB 17907-1999中 4.5.7.6的規(guī)定。照明電路應(yīng)單設(shè)電源開關(guān)，不受動力總開關(guān)的影響，在有人式情況下應(yīng)不大于15毫米，在準(zhǔn)無人式情況下應(yīng)不大于50毫米。

自動車庫公司應(yīng)該對金屬結(jié)構(gòu)局部及整體連接的牢固性、穩(wěn)定可靠性進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，確保金屬結(jié)構(gòu)沒有扭曲變形或焊縫裂紋等現(xiàn)象，加載運(yùn)行時(shí)無明顯變形或異常響聲。自動車庫中的強(qiáng)度螺栓應(yīng)該定期檢查并給予緊固，以達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩要求為準(zhǔn)。緊固件平墊片、彈簧墊圈應(yīng)齊全，無論何時(shí)發(fā)現(xiàn)缺損要立即彌補(bǔ)，螺栓長度要高于螺母，確保緊固可靠、無松動。由于自動車庫對金屬結(jié)構(gòu)框架的立柱垂直度度、梁間平行度、框架兩對角線長度差等方面都有要求，所以在做日常使用時(shí)要對這幾個(gè)方面進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)有偏差就要及時(shí)校正。自動車庫的搬運(yùn)臺車因?yàn)橐惺芤欢ǖ妮d荷，所以其縱向主梁中點(diǎn)的下?lián)隙纫弦?。機(jī)械自動車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。

自動車庫門的原理科學(xué)，門內(nèi)置扭簧，扭力和門重量相當(dāng)，使門體處于“零重量”狀態(tài)，在軌道內(nèi)靠滑輪運(yùn)行，故阻力小、耗能少、維修率低、經(jīng)久耐用。自動車庫門五金配件的拆卸及更新很方便，也更方便維護(hù)?；旧犀F(xiàn)在的車庫都是使用到自動車庫門，這樣使用起來很方便，而且連接上電腦系統(tǒng)，直接識別車牌，也是可以為我們節(jié)省一定的時(shí)間和人工，確實(shí)是非常不錯(cuò)的。但是不管是普通家庭的車庫還是大型車庫，既然我們使用到了自動的車庫門，肯定還是應(yīng)該做好養(yǎng)護(hù)工作，只有如此才能夠使用更長的時(shí)間，這樣也是可以讓我們放心的。自動車庫的智能稱重系統(tǒng)是與其他系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的。三層鏈條式停車設(shè)備求購

停電有應(yīng)急鎖，開關(guān)容易。多層自動化車庫

加工的未來正面臨著**性的大洗牌與大變革。需要注意的是智能制造是方向，不是目的，轉(zhuǎn)型升級是主線，降本提質(zhì)增效是重點(diǎn)。新的機(jī)械車庫，立體車庫，自動車庫，智能車庫等產(chǎn)品在工作效率、作業(yè)質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、操作性能及自動化程度諸方面都是以往所不可比擬的，并且在向著進(jìn)一步的智能化和機(jī)器人化方向邁進(jìn)。隨著有限責(zé)任公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的持續(xù)推進(jìn)，近幾年中國人口老齡化的日益嚴(yán)峻，勞動力短缺，人力成本明顯上升，智能化已成為大勢所趨，工程機(jī)械也不例外。我國是全球極大的智能科技研發(fā)，智能停車設(shè)備、倉儲設(shè)備、智能焊接設(shè)備，智能泥水線設(shè)備生產(chǎn)、銷售、安裝、維修、鋼結(jié)構(gòu)制造、安裝。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）生產(chǎn)國和出口國，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。智能科技研發(fā)，智能停車設(shè)備、倉儲設(shè)備、智能焊接設(shè)備，智能泥水線設(shè)備生產(chǎn)、銷售、安裝、維修、鋼結(jié)構(gòu)制造、安裝。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）是我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)和重要的民生產(chǎn)業(yè)。目前我國纖維加工量占世界總量的50%以上，智能科技研發(fā)，智能停車設(shè)備、倉儲設(shè)備、智能焊接設(shè)備，智能泥水線設(shè)備生產(chǎn)、銷售、安裝、維修、鋼結(jié)構(gòu)制造、安裝。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界優(yōu)先。多層自動化車庫