普遍處于微利狀態(tài)，物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(hù)(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上，建議對(duì)于物流總代理商實(shí)行類(lèi)似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包的部分，*對(duì)其增值服務(wù)的部分征稅。這樣，有利于國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，在加入WTO的過(guò)渡期內(nèi)形成與國(guó)外物流公司相抗衡的實(shí)力。同時(shí)，也會(huì)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大稅基，增加稅收?？紤]到物流業(yè)具有的社會(huì)效益同時(shí)也是微利企業(yè)的特點(diǎn)，在物流園區(qū)以及倉(cāng)庫(kù)建設(shè)時(shí)，在政策方面也要給與優(yōu)惠。發(fā)展三方全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了增加競(jìng)爭(zhēng)力要大力發(fā)展**業(yè)務(wù)，企業(yè)分工趨于專(zhuān)門(mén)化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；⒑侠砘?，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過(guò)鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模；通過(guò)建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過(guò)修訂和完善各種法規(guī)和**行為，打破現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的制約，促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展；以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本為**，推動(dòng)物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新。托盤(pán)、代碼、用語(yǔ)、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化。江蘇要求物流運(yùn)輸認(rèn)真負(fù)責(zé)

    要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù)，同時(shí)要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流。發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問(wèn)題，每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力、是社會(huì)物流合理化的基礎(chǔ)。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門(mén)中發(fā)展起來(lái)的。體系建設(shè)針對(duì)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問(wèn)題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。在做好物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí)，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，***梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善；對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。行業(yè)作用根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、**職能轉(zhuǎn)變的實(shí)際，特別是物流產(chǎn)業(yè)復(fù)合性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)性大的特點(diǎn)，應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用。比如：物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。有哪些物流運(yùn)輸來(lái)電咨詢(xún)市場(chǎng)拓展能力不強(qiáng)，以及高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，都成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要因素。

    機(jī)械化、自動(dòng)化企業(yè)、立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、多功能配送中心、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸、托盤(pán)聯(lián)營(yíng)、單元化堆碼，自動(dòng)分揀機(jī)械、條碼識(shí)別、電子掃描、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如物流財(cái)務(wù)管理、物流成本分析、物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、物流人才使用、供應(yīng)鏈物流管理等。協(xié)調(diào)要素要完成一項(xiàng)大的物流工程項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的物流現(xiàn)代化，必須有**及各相關(guān)部門(mén)的重視和支撐，沒(méi)有各部門(mén)、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。比如，國(guó)家綜合計(jì)劃部門(mén)、各級(jí)**的計(jì)劃部門(mén)、城市建設(shè)部門(mén)先要制訂一個(gè)具有戰(zhàn)略意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來(lái)設(shè)計(jì)、構(gòu)思。有了科學(xué)的規(guī)劃后，在實(shí)施過(guò)程中，國(guó)家財(cái)政應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)貼，稅收方面應(yīng)給予照顧；在用地申請(qǐng)上，建設(shè)部門(mén)、國(guó)土規(guī)劃和審批部門(mén)也應(yīng)給予優(yōu)先考慮。

    多數(shù)人是不會(huì)了解、不會(huì)認(rèn)識(shí)的，不理解物流的重要性，當(dāng)然就不會(huì)引起對(duì)物流的重視；沒(méi)有這種***的宣傳和教育活動(dòng)，則不會(huì)變成大家的思想和行動(dòng)；沒(méi)有充分的宣傳和普及教育，人們也不會(huì)知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價(jià)值和意義。行動(dòng)往往取決于認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)則取決于學(xué)習(xí)和教育，因此，物流的啟蒙宣傳和教育，應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件?；A(chǔ)要素物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素包括：公路、鐵路、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；物流相關(guān)法律、法規(guī)的制訂；物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑。主要是物流的整體布局，***設(shè)計(jì)，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)；托盤(pán)、代碼、用語(yǔ)、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；信息功能的充分利用，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資金實(shí)力等?；A(chǔ)要素對(duì)于物流現(xiàn)代化至關(guān)重要，基礎(chǔ)不牢，就無(wú)法向更高層次發(fā)展；基礎(chǔ)工作不做在前面，就會(huì)越搞越亂，中途很難修正。管理要素物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣，如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術(shù))、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術(shù)的重要性將會(huì)愈發(fā)突出。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng)。

    八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運(yùn)北、煤運(yùn)南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7．15萬(wàn)公里。公路建設(shè)成效***，1985—2001年新增公路里程49．30萬(wàn)公里，年均增長(zhǎng)3．08萬(wàn)公里，2002年底全國(guó)公路總里程達(dá)到176．10萬(wàn)公里。高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到2．52萬(wàn)公里。內(nèi)河水路運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)度2002年達(dá)到12．15萬(wàn)公里。到2002年底，我國(guó)沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個(gè)，其中深水泊位達(dá)到822個(gè)，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長(zhǎng)了1．1倍。到2002年，全國(guó)港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個(gè)港口突破了100萬(wàn)標(biāo)箱(TEU)，其中上海港超過(guò)800萬(wàn)標(biāo)箱、深圳港超過(guò)700萬(wàn)標(biāo)箱，都進(jìn)入世界集裝箱大港**名。2001年航空線(xiàn)路為，航空運(yùn)輸線(xiàn)路總長(zhǎng)度為155．36萬(wàn)公里，為1991年以前55．91萬(wàn)公里的2．78倍。2001年輸油管總長(zhǎng)度13，272公里為1992年的1．55倍；輸氣管總長(zhǎng)度14，283公里，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長(zhǎng)度27，555公里，為1992年的1．74倍。許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，都在加快進(jìn)行。和世界經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢(shì)也將加強(qiáng)，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。常州簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸客戶(hù)至上

主要是物流的整體布局，***設(shè)計(jì)，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)。江蘇要求物流運(yùn)輸認(rèn)真負(fù)責(zé)

    現(xiàn)代物流基礎(chǔ)研究和技術(shù)推廣，物流人才的教育培訓(xùn)與知識(shí)普及，行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等，**部門(mén)都可以委托行業(yè)社團(tuán)組織去做。行業(yè)社團(tuán)組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)工作作風(fēng)和方法，牢固樹(shù)立為企業(yè)服務(wù)、為行業(yè)服務(wù)、為**服務(wù)的觀念，以自己的出色工作，增強(qiáng)凝聚力和**性。各行業(yè)社團(tuán)應(yīng)打破門(mén)戶(hù)之見(jiàn)，加強(qiáng)聯(lián)合與合作，形成推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用。人才培養(yǎng)應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專(zhuān)業(yè)人才；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來(lái)執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。我國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障部已批準(zhǔn)國(guó)家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育。物流運(yùn)輸實(shí)施要素編輯實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素、基礎(chǔ)要素、技術(shù)及管理要素和社會(huì)協(xié)調(diào)要素。思想要素思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內(nèi)容、作用等不經(jīng)過(guò)一番啟蒙宣傳和教育活動(dòng)。江蘇要求物流運(yùn)輸認(rèn)真負(fù)責(zé)

無(wú)錫友博物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。無(wú)錫友博物流擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專(zhuān)注和執(zhí)著為客戶(hù)提供物流，普通貨物運(yùn)輸。無(wú)錫友博物流繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。無(wú)錫友博物流創(chuàng)始人汪守珍，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。