航模橡皮筋的處理

新的皮筋要清洗，因為新的皮筋都有一層滑石粉，對皮筋會產(chǎn)生角質層，會影響皮筋的壽命和彈性，清洗完要陰涼十個小時，然后用蓖麻油揉搓均勻，陰涼***后收起來清洗干凈，蓖麻油的作用是軟化角質層，增加橡筋彈性，并使橡筋釋放速度趨于均勻。洗凈后陰干備用，保養(yǎng)后的皮筋要做拉伸，也就是繞線，就像新汽車的磨合期一樣，***次做70——80%繞圈，百分比是皮筋比較高拉伸度。第二次做90%，第三次做95%就好了，比賽的時候用到96或97%就好，不要滿。比賽時比較好用一次潤滑劑，增加皮筋的順利放松不粘合。皮筋有**的潤滑劑，可以自己購買。潤滑劑的實用：把皮筋弄成一團放在手心，滴一點潤滑劑，再加一些清水揉搓均勻后直接上模型即可。（清洗蓖麻油可以用洗手液、清潔精等，不過要用清水沖洗干凈）（保養(yǎng)后的皮筋如果暫時不用要放在密封的塑料袋或瓶里保管，防止氧化）（皮筋做拉伸，中間要休息，防止皮筋疲勞）

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建筑模型（architectural model）是建筑設計及都市規(guī)劃方案中，不可缺少的審查項目。

建筑及環(huán)境藝術模型介于平面圖紙與實際立體空間之間，它把兩者有機的聯(lián)系在一起，是一種三維的立體模式，建筑模型有助于設計創(chuàng)作的推敲，可以直觀地體現(xiàn)設計意圖，彌補圖紙在表現(xiàn)上的局限性（見建筑制圖）。它既是設計師設計過程的一部分，同時也屬于設計的一種表現(xiàn)形式，被廣泛應用于城市建設、房地產(chǎn)開發(fā)、商品房銷售、設計投標與招商合作等方面。

包頭車輛模型競賽器材巡洋船、驅逐艦靜態(tài)模型展示器材。

航模飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架、發(fā)動機和控制系統(tǒng)六部分組成。

1、機翼--是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側穩(wěn)定。

2、尾翼--包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰穩(wěn)定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。也有模型飛機使用V型尾翼，需要混合控制，一般航模遙控器都有此功能。

3、機身--將模型的各部分聯(lián)結成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。

4、起落架--供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。機頭一個起落架，機翼下方兩面各一個起落架叫**點式, 機頭兩個起落架，尾部一個起落架叫后三點式。

5、發(fā)動機--它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、渦輪噴氣式發(fā)動機、電動機。較少使用的有：脈沖噴氣發(fā)動機（重量大，油耗大）、轉子發(fā)動機（只有OS的一款）空氣發(fā)動機（上世紀70年代用于室內(nèi)模型與活塞發(fā)動機類似）。

6、太陽能板及各類電池也可作為模型飛機的動力來源。

靜態(tài)模型是描述經(jīng)濟系統(tǒng)處于相對平衡狀態(tài)時各種因素相互作用規(guī)律的一種經(jīng)濟數(shù)學模型。它主要研究均衡狀態(tài)的數(shù)值和達到均衡狀態(tài)所需的條件，而不考慮時間因素和達到均衡狀態(tài)之前所經(jīng)歷的過程。靜態(tài)模型應用十分***，它不僅可以研究經(jīng)濟的平衡狀態(tài)，而且還是構造動態(tài)模型、進行動態(tài)分析的基礎。

顧名思義，靜態(tài)模型當然不能動，所以不要指望讓靜態(tài)飛機模型飛起來......靜態(tài)模型是對制作者手工藝和知識面的嚴格考校，注重的是外觀的精致、完美，還有些要求盡量還原原場景、忠于原款式?？蓮慕M裝、噴涂、布景、構思等方面來評鑒。

開展科技模型活動有助于培養(yǎng)學生的邏輯,思維能力。

動力模型飛機競賽規(guī)則：

動力模型飛機指以像筋材料提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。以比較飛機在空中停留時間為競賽成績。  

1、限用競賽指定的橡筋動力模型飛機套材裝配制作的模型參加比賽。

2、允許對模型進行必要的加強和改動,但必須保留模型原部件的主要部分。

3、不允許改變模型飛機的幾何尺寸，但舵面不在此列。

4、比賽允許提前繞橡筋及其它準備工作，模型出手開始計時，模型落地計時結束，模型空中飛行時間即為競賽成績。

5、競賽規(guī)定為一人一機，不設助手，模型不得借與其他選手使用。

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 航模和玩具區(qū)別：

  1、遙控距離：航模級有較遠的控制距離，通常在100米以上。而玩具的至多在50-60米。

  2、范圍：可稱為航模級的通常是能適用于室外飛行的，并能在一定風雨環(huán)境條件下操控。而玩具只能在室內(nèi)這種小風甚至無風環(huán)境飛行；

  3、遙控器控制精度（通道數(shù)）：航模級通常具備微調(diào)、倒飛等更多的控制姿態(tài)控制能力，因此有更多地操控功能和更高地操控精度。也就是行話所說的“通道”：高級一些的滑翔機或初級教練機會將升降功能**出來，這樣就需要再增加一個通道(共3-8個通道)；一般的教練機則需要至少4-7個通道，分別實現(xiàn)動力、升降、左右、橫滾(副翼)、空氣剎車、襟翼、起落架、油門等功能。

  而玩具的通常只能控制升降、前后。在這里，需要特別提醒初學者在眾多中低檔遙控玩具的說明中常常出現(xiàn)“***、前進、左進、右進、后退、左退、右退、停止、7功能”這樣的詞匯，這里的功能不是模型中的通道，其實很容易看出這里的7功能只對應模型中的2通道(前后、左右)！

  4、另外當然就是設備的動力和精度有很大差別。如在發(fā)動機功率選擇和電池電量等方面的區(qū)別，在螺旋槳等其他附件上的選擇。 中學模型競賽器材