Click公司的一家大型電子通信制造商客戶，曾經(jīng)因?yàn)檩^高的運(yùn)營成本和客戶的低忠誠度而使股東利益遭受了很大的損失。該公司的存貨就曾經(jīng)高達(dá)20億美元，客戶服務(wù)水平同時(shí)又相當(dāng)?shù)拖?。該公司決定將大部分的物流和制造業(yè)務(wù)外包，這樣就需要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的可視性。Click公司通過幫助這家客戶企業(yè)整合所有的關(guān)鍵合作伙伴，使該企業(yè)的客戶服務(wù)水平提高了50%，庫存減少到了低于8億美元的水平。有一家貿(mào)易商主要從事從哥斯達(dá)黎加和委內(nèi)瑞拉進(jìn)口鮮活農(nóng)產(chǎn)品的業(yè)務(wù)，可視性對(duì)他們來說是**為關(guān)注的問題。第二類為運(yùn)作成本小化(Haug，1992)。蘇州品牌跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)

Adept公司***把運(yùn)輸和物流管理業(yè)務(wù)外包給了Morgan公司，使用了基于思科公司技術(shù)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。思科公司的系統(tǒng)可以讓Adept公司在供應(yīng)鏈伙伴間進(jìn)行流程的同步協(xié)調(diào)，他們的路由器也可以使Adept公司的制造和服務(wù)部門以及外部供應(yīng)商的人員都能接觸到思科網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。此后Adept公司在全球范圍內(nèi)的庫存就得到了更嚴(yán)密的控制。比如說，在某個(gè)配件到達(dá)一個(gè)服務(wù)站之前，工作人員就可以直接把這個(gè)配件和相應(yīng)的客戶、產(chǎn)品的保修期和服務(wù)歷史對(duì)上號(hào)。對(duì)條形碼進(jìn)行識(shí)別也可以幫助實(shí)現(xiàn)對(duì)備件所處位置的實(shí)時(shí)可視性。Adept公司因此可以一覽所有存貨的情況，不論存貨是外向的、內(nèi)向的，還是處于運(yùn)輸途中或加工流程之中。錫山區(qū)創(chuàng)新跨境供應(yīng)鏈服務(wù)熱線因而只有少數(shù)學(xué)者的研究得到跨國公司的支持。

在物流和供應(yīng)鏈方面，跨國公司擔(dān)心的是中國產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的過程中，沿海地區(qū)的 港口 和物流樞紐與內(nèi)地的連接度不足，而增加物流成本和時(shí)間成本。供應(yīng)鏈管理技術(shù)應(yīng)用四大重點(diǎn)精益供應(yīng)鏈、閉環(huán)供應(yīng)鏈、6西格瑪、供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型等管理技術(shù)，正在提高企業(yè)的績效。自2005年全球物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代以來，供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用和影響日趨***深入。新的管理技術(shù)在供應(yīng)鏈管理過程中得到廣泛應(yīng)用，精益供應(yīng)鏈、閉環(huán)供應(yīng)鏈、6西格瑪、供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型等管理技術(shù)，正在提高企業(yè)的績效。

對(duì)于C,CSR問題，主要研究范式是案例分析方法，占據(jù)約80%的成果。但在具體研究過程中，學(xué)者們選取了不同的行業(yè)背景，因而對(duì)社會(huì)責(zé)任關(guān)注的重點(diǎn)不同。可用社會(huì)責(zé)任重點(diǎn)、業(yè)績指標(biāo)、案例對(duì)象和建議履行方式來歸納研究成果。各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一。利益相關(guān)方的訴求不盡相同，因而對(duì)各國學(xué)者的研究需求也不一致。**終形成了三個(gè)主要方向。以研究環(huán)境無害化為主的環(huán)境學(xué)派，響應(yīng)了發(fā)達(dá)國家壓力集團(tuán)的訴求，強(qiáng)調(diào)公司社會(huì)義務(wù)，要求建立產(chǎn)品回收系統(tǒng)和環(huán)境檢測系統(tǒng)(Samir K.Srivastava，2008)。由于問題涉及跨國公司內(nèi)部，相關(guān)研究工作多受到跨國公司的資助。

大力提升供應(yīng)鏈智慧化水平。一是促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)裝備與工藝智能化，推動(dòng)智能裝備及其零部件生產(chǎn)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變；二是推進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈條管理數(shù)字化，支持**企業(yè)加強(qiáng)全鏈條數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈透明管理，支持重點(diǎn)行業(yè)打造供應(yīng)鏈數(shù)字創(chuàng)新中心，為行業(yè)提供監(jiān)測分析、大數(shù)據(jù)管理、質(zhì)量追溯、標(biāo)準(zhǔn)管理等公共服務(wù)；三是推動(dòng)供應(yīng)鏈決策智慧化，推動(dòng)一批能夠參與全球競爭的跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)一批面向特定行業(yè)的企業(yè)級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，建設(shè)以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為**的數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)體系。 [2]至此，全球供應(yīng)鏈的研究和企業(yè)地理的研究出現(xiàn)分化，開始探索自身的研究范式。常州提供跨境供應(yīng)鏈服務(wù)聯(lián)系方式

部分原因是受到美國需求影響，部分原因是跨國公司有調(diào)整全球產(chǎn)能布局的需求。蘇州品牌跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)

供應(yīng)鏈在快遞服務(wù)，快遞服務(wù)亦成為電子商務(wù)須臾不可離開的“供應(yīng)鏈”，每一單商品都要依賴快遞業(yè)務(wù)的投送來完成“門對(duì)門”的服務(wù)。物流管理階段早期的觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇⒉少彽脑牧虾褪盏降牧悴考?，通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售等活動(dòng)傳遞到用戶的一個(gè)過程。因此，供應(yīng)鏈**被視為企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題，**終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程、降低物流成本，從而提高經(jīng)營效率。價(jià)值增值階段進(jìn)入20世紀(jì)90年代，人們對(duì)供應(yīng)鏈的理解又發(fā)生了新的變化：首先，由于需求環(huán)境的變化，原來被排斥在供應(yīng)鏈之外的**終用戶、消費(fèi)者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應(yīng)鏈的范圍。這樣，供應(yīng)鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈了，而是一個(gè)涵蓋了整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)過程的增值鏈。蘇州品牌跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)

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