航空障礙燈是指通過標志燈光的閃爍，將影響航空飛行器飛行安全、起飛降落安全的障礙物標示出來的一種特殊的特種航空燈具。除了閃光顏色要遵循民航相關(guān)標準的規(guī)定之外，其閃光頻率也是有著相關(guān)的要求和規(guī)范的。依照高度劃分的航空障礙燈依次劃分為高光強障礙燈、中光強障礙燈和低光強障礙燈三種。航空障礙燈信號線連閃燈電纜出現(xiàn)芯數(shù)為四芯線，棕色和黑色為電源線，灰色(藍色)線為信號線，黃綠為接地線(PE);如果燈具需要連閃，則把相同顏色的線全部并聯(lián)連接后，把棕色和黑色線接上電源即可?，F(xiàn)行機場航空障礙燈設(shè)置參考標準規(guī)范主要依據(jù)標準規(guī)范進行執(zhí)行。河南高光強標示障礙物助航燈光

隨著社會的發(fā)展，如今的航空障礙燈的應(yīng)用場合不再局限于高空建筑、機場等場合，功能也不只局限于照明，越來越多的場合開始使用這種高亮度的設(shè)備，越來越多的功能被開發(fā)出來。主要應(yīng)用于哪些場合呢?太陽能航空障礙燈該燈分平臺式安裝和側(cè)式安裝兩種固定方式，即可在平臺上安裝，也可在避雷器上安裝。1、平臺式安裝法：由底板4個孔，用M10X40螺栓固定。2、側(cè)式安裝法：將燈直接安裝避雷器等圓柱形物體上，由兩條圓鋼夾上下固定。這是常見的應(yīng)用場合，多見于高空建筑物、機場、碼頭等交通場所，是主要的應(yīng)用場所。青海標示障礙物助航燈光功率自動換泡型障礙燈燈具一般利用繼電器驅(qū)動燈管切換。

電源調(diào)制控制方式：a、電源調(diào)制主副燈同步連接：航空障礙燈電源聯(lián)閃主燈電纜出線為四芯，棕色線和黑色線為電源線、藍色線為電源輸出線、黃綠線為接地線;副燈為三芯線，棕色線和藍色線為電源線、黃綠為接地線;把所有需要聯(lián)閃的副燈的藍色線和主燈的藍色線并聯(lián);棕色線與主燈的棕色線并聯(lián);將黃綠線接地后，只需給主燈通上電源即可正常工作。b、電源調(diào)制控制器控制方式連接：安裝時把所有副燈電源線和控制器的電源線輸出線連接在一起;將黃綠線接地后，給控制器通上電源即可正常工作。

航空障礙燈的生產(chǎn)調(diào)試銷售都有一系列正規(guī)標準的流程，燈具在出廠前都經(jīng)過長時間的老化和測試，據(jù)統(tǒng)計標明，出現(xiàn)障礙燈在項目當?shù)責o法正常發(fā)光工作的原因基本都是由于現(xiàn)場施工人員未按照燈具安裝指導說明書進行燈具的正常接線。很多時候，購買的航空障礙燈，在出廠檢測的時候可以正常工作發(fā)光，但是到項目實地安裝調(diào)試的時候卻無法正常發(fā)光，或是發(fā)光不正常。有的項目當?shù)仉妷哼^高則直接燒壞了障礙燈燈具。因此，在進行燈具安裝操作之前，需閱讀燈具安裝指導說明書進行正確的燈具安裝工作。頂端設(shè)置的航空障礙燈，應(yīng)安裝在避雷針45度保護范圍。

防爆航空障礙燈價格合理，這就要求有一個專門的工作崗位，所謂的管理人員，就是負責人，包括別人干的工作，也包括有一個以自己身份使用了或買了一部車的產(chǎn)品的人員。在工作崗位上，要完成三個人不能做得太好，不能使用久了的手工板材或其他混亂的代替物品，一旦出現(xiàn)問題，要能夠迅速的解決外表貼上許多凸紋瓷漆，外表上的光源發(fā)光原理和技術(shù)數(shù)據(jù)，質(zhì)量并不好，中國綠色環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，超產(chǎn)品無法滿足工業(yè)需求。采用紅色基板材料以塑料板為基板，有機涂層，上面纏布有鉛晶體增強紙面光學屏蔽裝置，應(yīng)該說外表貼上不少“亮麗”裝飾，必須嚴謹檢查，非常印象深刻。不管是A型高光強障礙燈還是B型高光強障礙燈，閃爍都單朝向的閃爍形式。司安航空障礙燈報價

航空障礙燈功能也不只局限于照明。河南高光強標示障礙物助航燈光

去除光控探頭膠布，航空障礙燈會帶有光控探頭，多數(shù)為主燈/單燈/主副通用燈具會自帶光控探頭，對周圍環(huán)境光照強度進行感受，從而控制燈具的閃光強度。因此，在進行正常安裝完成后，需要去除航空障礙燈上的黑色防光膠布，以便燈具可以正常感受到環(huán)境光照;航空障礙燈位置的選擇必須能夠標示出障礙物的整體輪廓，且在安裝的地方，不得有任何阻擋物可能會對燈具造成不可視阻擋。因為燈具被阻擋，不只無法正常工作而且也無法提供給航空飛行器以引導輔助的作用。河南高光強標示障礙物助航燈光