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青浦區(qū)食品流通怎么樣

來源: 發(fā)布時間:2020-04-15

    還是產品選擇上誤入歧途?究其原因,問題大多數(shù)出在了物流供應鏈環(huán)節(jié)上。如今,高質量的產品不再是確保顧客忠誠度的***因素。復雜的外界環(huán)境對食品產業(yè)產生了多方面的影響,使我國食品物流面臨很多新問題。隨著社會經濟的持續(xù)發(fā)展,食品電子商務的普及,人們的食品消費結構呈多元化方向發(fā)展,人們對食品的購買動機已趨向多品種少數(shù)量模式。一般食品的附加值并不高,而品種數(shù)量卻非常大,需要在短期內快速分拔到所有地方。這對我國落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn),要求食品物流達到快速、多樣化等標準。近幾年來,不少國家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問題。比如,因***使用產生的問題、沙門氏菌污染、農藥殘留問題、后又出現(xiàn)了瘋牛病、口蹄疫,還有轉基因問題等。我國也多次出現(xiàn)食物中毒事件,據(jù)統(tǒng)計,我國每年食物中毒報告例數(shù)約為24萬人,**估計這個數(shù)字尚不到實際發(fā)生數(shù)的1/10。流通中的物流環(huán)境與運作是影響食品安全十分重要的因素之一,物流設施和工作人員需符合食品衛(wèi)生法。由于食品的安全標準,食品原料種植和采購、生產、流通加工和配送每一環(huán)節(jié)都影響食品安全衛(wèi)生,食品物流較其它行業(yè)物流更重視一體化模式。過去幾年是一個高速并購的年代。在現(xiàn)代社會中,形象和信譽是企業(yè)的無形資產,是提高企業(yè)競爭力不容忽視的一部分。青浦區(qū)食品流通怎么樣

    發(fā)展**產品,將資源優(yōu)先供應**產品。三、不同產品的利潤率不同,配送的**小批量不同,配送批量的制定應該按照價值密度定為權重,不能單純地按照重量和體積制定,否則容易造成高值產品的銷售損失。渠道:在集團分銷策略的推進過程中,首先對客戶進行ABC價值分類,重點培養(yǎng)A類客戶價值,通過市場信息共享、貨源優(yōu)先供應、配送深度支持,加強溝通和感情聯(lián)系,達到增強關鍵價值鏈之規(guī)模和凝聚力的目的,抵抗市場擴張中的競爭風險。對于一些小客戶可以讓其**到大經銷商下面,食品企業(yè)本身不直接提供服務。網(wǎng)絡:供應網(wǎng)絡的布局不合理,成為決定物流成本結構和客戶服務水平的本質原因,所以建議對銷售網(wǎng)絡和供應網(wǎng)絡進行能力和經濟性評估,解決銷售網(wǎng)絡供應的合理化問題。配送:一配送批量和配送半徑的由銷售部門、產品事業(yè)部決定,并由其對成本負責。二核算物流成本與銷售效益的收支平衡點,指導業(yè)務部門進行配送決策。此外,食品企業(yè)可以將物流業(yè)務外包給第三方物流公司(3PL),自身專注于對**競爭力的打造,讓3PL的規(guī)模效益降低自己的物流成本。目前國內的許多3PL公司都提供了物流一體化服務,從包裝,運輸?shù)椒謷?,配送,甚至與顧客進行FTF(face-to-face)交貨。金山區(qū)有哪些食品流通什么價格由于食品具有特定的保鮮期和保質期,食品物流對產品交貨時間即前置期有嚴格標準;

    物流在客戶服務上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面:訂單的處理時間和貨款的確認時間長、訂單滿足率低、交貨不及時、訂單供應比率低、交貨時間不合理、司機服務態(tài)度差、貨損率高。綜合分析可以得出,導致物流服務水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應網(wǎng)絡布局、預測與庫存和分銷政策,這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響,供應網(wǎng)絡的粗獷布局必然導致長途鐵路運輸、中轉配送,提前期是正常汽運短駁的好幾倍,計劃和預測的提前期也必須相應地增大,預測的準確率就會降低,同時更改和調整的周期也同樣增大,靈活性降低。訂貨提前期變長意味著要應付更大的市場需求變動,使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復雜和不可控,導致較低的客戶服務價值。所以,應對生產和物流供應網(wǎng)絡布局進行整體評估,確定供應網(wǎng)絡布局的**佳方案。如何改進食品物流供應鏈基于我國食品行業(yè)面臨的新環(huán)境,需要引進先進的物流供應鏈管理思想,將生產鏈的上下源頭有機結合起來,使供應商,生產企業(yè)和消費者形成新興的"雙贏"關系。對于建立我國食品企業(yè)物流的先進體系以提高企業(yè)競爭力,可從以下幾方面著手:產品:一、由財務部門對各類產品進行產品利潤貢獻值分析。二、將那些利潤貢獻為零甚至為負數(shù)的品種砍掉。

    對將近準許銷售期限的商品提供警告功能,采用雙重保險方式。我國農副產品流通量很大,其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段。據(jù)統(tǒng)計,常溫流通中果疏約損失20%—30%、糧油15%、蛋15%、肉干耗3%,加上食品的等級間隔、運輸及加工損耗,每年造成經濟損失約上千億元。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應鏈,將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售,直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當?shù)牡蜏丨h(huán)境之中,以保證食品的質量,減少食品的損耗,防止食品的變質和污染。我國正致力于冷鏈建設,已納入“十五”計劃。如中國肉類協(xié)會特別強調,“十五”期間,在城市尤其是大城市,要適應小包裝、冷卻肉生產的發(fā)展,配套發(fā)展儲藏、運輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流,要以向社會開放、市場化經營、增加配銷功能為指導原則,加速冷庫的技術改造、經營管理和***服務工作,提高冷庫利用率和社會服務面;運輸和銷售環(huán)節(jié)要大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展示銷售產品的新形式。創(chuàng)建綠色食品配送體系吸引了許多食品企業(yè)的眼球,也是食品行業(yè)未來發(fā)展的一個趨勢。綠色食品配送主要從以下三方面入手:(1)運輸綠色化。食品物流對外界環(huán)境有特殊要求,比如適宜的溫度和濕度;

    通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,可確保食品安全質量體系的良好運行。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試,如對普通玉米油的提煉,從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售、出口都在進行研究和建立管理體制。但我國物流基礎設施落后、物流水平遠遠落后于美國日本等發(fā)達國家,這樣的食品供應鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn)。由于供應鏈上各物流機構在整合的過程中往往存在利益***,應該注意選擇整合渠道,建立共同的供應鏈物流效益**大化目標。同時,可先從以下幾方面入手。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性,盡快提高物流基礎設施水平。針對目前我國物流產業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等基礎設施水平低下,無法滿足客戶需要的問題,必須從**和企業(yè)兩個方面共同努力,提高基礎設施水平。我們認為在未來一定時間內**應該制定有關第三方物流服務業(yè)行業(yè)準入的企業(yè)基礎設施基本條件要求,對專門的物流公司提供優(yōu)惠的建設政策和提供資金支持。其次是食品生產企業(yè)將物流服務交給第三方物流企業(yè)。由于食品規(guī)模的不斷擴大,食品企業(yè)在原有資源的基礎上很難滿足自身綜合化的物流服務,需要將業(yè)務交給專門的能提供綜合服務的物流公司——第三方物流。從而改變我國食品行業(yè)的一貫負面形象,共同打造中國食品行業(yè)“健康,綠色”的新形象。青浦區(qū)有哪些食品流通服務保障

國內的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務,從包裝,運輸?shù)椒謷?,配送,甚至與顧客進行FTF交貨;青浦區(qū)食品流通怎么樣

    顧客消費心理難以揣摩,食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無奈:首先,隨著我國人民生活水平的不斷提高,人們對食品的要求也上了一個新臺階。不但要求產品新鮮,還要求生產無污染;不但要求種類多樣,還要求配送及時迅速??傊?,現(xiàn)代社會中,人們的食品消費結構成多元化方向發(fā)展,人們對食品的購買動機卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設備還不能滿足人們“多品種,少數(shù)量”的消費模式。其次,食品運送過程中浪費嚴重,物流占食品成本很大比重。據(jù)估計,中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運送過程腐壞。一些容易腐壞食品的售價其中七成便是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出。這是一個觸目驚心的數(shù)字。我國食品業(yè)現(xiàn)有人員對食品物流理論研究及供應鏈管理認識不足,是造成了我國某些食品零售價格高居不下的主要原因。**后,中國食品物流供應鏈被定位為“昂貴,耗損食品,無利可圖,容易造成食物中毒”,我國食品行業(yè)有著負面的公眾形象。據(jù)統(tǒng)計,我國每年食物中毒報告例數(shù)約為24萬人,**估計這個數(shù)字尚不到實際發(fā)生數(shù)的1/10。這為我國食品業(yè)在國際市場上的競爭創(chuàng)造了不利因素,也使我國消費者對食品行業(yè)缺乏信心和忠誠度。青浦區(qū)食品流通怎么樣

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