我國(guó)國(guó)家**新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》（GB/T3730．1—2001）中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。國(guó)產(chǎn)汽車品牌有：紅旗、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、榮威等。國(guó)外汽車品牌有：豐田、大眾、現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致等。發(fā)展史編輯噴氣式1680年，英國(guó)***科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來(lái)推動(dòng)汽車，但未能制成實(shí)物。蒸汽動(dòng)力1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。但是這種車的時(shí)速*4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來(lái)車在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎?？?本茨1879年，德國(guó)工程師卡爾·本茨（KarlBenz），***試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年，他在曼海姆制成了***輛本茨**機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)二沖程單缸，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886年的1月29日，德國(guó)工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。將套好的靠背整理平整，前靠背就安裝完成。楊浦區(qū)專業(yè)汽車頭套客戶至上

    用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車開始在實(shí)際中應(yīng)用。1838年，英國(guó)發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界***臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)**”。1860年，法國(guó)電器工程師萊諾制成了***部用電火花點(diǎn)燃煤氣的煤氣機(jī)。1862年，法國(guó)電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機(jī)。其他人開始研究四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1867年，德國(guó)工程師尼考羅斯·奧托（1832—1891）研制成功世界上***臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1876年，尼考羅斯·奧托制造出***臺(tái)四部沖程內(nèi)燃機(jī)制成了單缸臥式、壓縮比為。1885年，這是真正的現(xiàn)代汽車誕生的時(shí)刻。這一年德國(guó)工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造成一輛裝有。這一輛裝有內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)的汽車被認(rèn)為才是世界上真正的***輛汽車，因?yàn)樗钦嬲云蜑閯?dòng)力源的***輛汽車，而不是蒸汽機(jī)。1886年，曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾·奔馳為其在1885年研制成功的三輪汽車申請(qǐng)的**，這***被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。次年德國(guó)人戴姆勒制成世界上***輛四輪汽車。之后德國(guó)人尼考羅斯·奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)**，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。1886年1月29日，卡爾·奔馳取得世界***項(xiàng)汽車引擎**。同年7月，世界***部四輪汽車正式販?zhǔn)邸?888年。金山區(qū)專業(yè)汽車頭套誠(chéng)信為本有些特殊的車型有些特殊的車型，還是會(huì)有細(xì)節(jié)上的區(qū)別的，還需要安裝人員觸類旁通 。

    車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和**汽車上還包括車箱和其它裝備。1、車身殼體（白車身）：是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。2、車門：通過(guò)鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。4、車內(nèi)部裝飾件：包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。

    主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換擋等操作。變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。按照變***果，變速器分為有級(jí)式變速器和無(wú)級(jí)式變速器。按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、***軸、第二軸、中間軸、倒擋軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。二、行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來(lái)的動(dòng)力通過(guò)車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。三、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車頭套要根據(jù)用途決定。清洗的時(shí)候要注意防止掉色變形。

    保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過(guò)程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。b.按制動(dòng)操縱能源制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為***制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。c.按制動(dòng)能量的傳輸方式制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。a.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。b.制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。國(guó)外汽車品牌有：豐田、大眾、現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致等。徐匯區(qū)優(yōu)良汽車頭套創(chuàng)新服務(wù)

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    波爾舍1902年在這輛電動(dòng)車上又加裝了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)來(lái)發(fā)電驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)，這也是世界上***臺(tái)混合動(dòng)力汽車。1620年，意大利人布蘭卡發(fā)明了“反擊渦輪式蒸汽輪機(jī)”，用以帶動(dòng)輪車。1766年，英國(guó)發(fā)明家詹姆斯·瓦特（1736—1819）改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了***次工業(yè)**的序幕。耶穌會(huì)士南懷仁是曾在1672年設(shè)計(jì)一個(gè)用蒸汽作為動(dòng)力來(lái)源的車給當(dāng)時(shí)中國(guó)的皇帝，是一個(gè)65厘米長(zhǎng)的玩具車，無(wú)法載人或司機(jī)，不確定設(shè)計(jì)的車輛后來(lái)是否制作成功，這可能是**早設(shè)計(jì)的汽車。汽車(2張)1769年，法國(guó)陸**程師尼古拉·約瑟夫·居紐（Nicolas-JosephCugnot）制造出***輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。由于試車時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上***起機(jī)動(dòng)車事故。1771年，尼古拉·約瑟夫·居紐改進(jìn)了蒸汽汽車，時(shí)速可達(dá)，牽引4-5噸的貨物。1794年，英國(guó)人斯垂特***提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。1796年，意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上***臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折。1801年，法國(guó)人勒本提出煤氣機(jī)原理。1803年，法國(guó)工程師特利維柯（1771—1833）采用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人，在行駛中平均時(shí)速13km，從此。楊浦區(qū)專業(yè)汽車頭套客戶至上

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