適合的空隙率指標就成為瀝青混合料配合比設(shè)計的關(guān)鍵。經(jīng)過大量的學術(shù)論證與多年的工程實踐，適合的空隙率指標已經(jīng)明確。使用基于馬歇爾擊實試驗設(shè)計方法，對于三層瀝青路面體系，下面層比較好設(shè)計空隙率為4%；中面層比較好設(shè)計空隙率為4%；考慮路面的抗滑性能，上面層比較好設(shè)計空隙率為4.5%。SMA類瀝青混合料由于自身構(gòu)造深度大，從路面耐久性角度出發(fā)，比較好設(shè)計空隙率可按4%控制。現(xiàn)行的馬歇爾擊實試驗的壓實功是基本合適的。室外路面實際施工工藝條件達到由馬歇爾擊實試驗確定的空隙率是需要精心準備的。你知道4cm柏油路面攤鋪注意事項嗎？嘉定區(qū)高速公路柏油公路彩繪施工方案

瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。有些***或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用相當為普遍。瀝青的性質(zhì)和標號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。按混合料比較大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、細粒（10－15毫米以下）、砂粒 （5－7毫米以下）等數(shù)類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也稱瀝青碎石。無錫柏油混凝土施工柏油路面多種系列供您選擇。

對于柏油路面而言，柴油、汽油、機油等油污類污染危害的嚴重；各類早期病害往往較早從油污類污染處發(fā)生、發(fā)展。針對此類問題，眾多學者做了大量研究，通過馬歇爾穩(wěn)定度的試驗、劈裂試驗、車轍試驗、凍融劈裂試驗對比瀝青混合料油蝕前后指標值變化以評價油蝕對瀝青路面的影響程度。基于瀝青的有機類的成份，被油污污染的瀝青混合料路面極容易發(fā)生瀝青與集料剝離，使混合料強度、粘聚力降低，進而發(fā)展為坑槽的病害；已成為業(yè)界共識。

彩色瀝青路面有哪些施工步驟拌制瀝青在施工之前首先要對彩色瀝青的混合料進行攪拌，在攪拌的過程中需要注意要對加熱的溫度與時間進行嚴格控制，然后，攤鋪混合料，彩色瀝青施工在這一步驟所使用的工藝上，與普通瀝青沒有太大的區(qū)別，但是，為了能提高界面粘結(jié)力并減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)之中。彩色瀝青路面施工做法是什么?的相關(guān)內(nèi)容介紹，希望能夠幫助到您。相信通過內(nèi)容介紹后，您會對彩色瀝青路面有哪些施工步驟有疑問，歡迎前來咨詢。柏油路面的各種系列應用領(lǐng)域還是不一樣的。

瀝青混合料生產(chǎn)過程中主要有三大因素制約現(xiàn)場路面的實測空隙率，分別是油石比、出料溫度與級配。如果將此處的級配認為大致符合規(guī)范范圍，那油石比將成為影響空隙率的較重要因素而沒有之一。一般情況下，油石比的波動會引發(fā)空隙率的變化，這種變化經(jīng)常是相當敏感的。有一種錯誤的認識：既然驗收規(guī)范要求現(xiàn)場實測油石比波動不能超過±0.3%，那就是說在這個范圍內(nèi)應該出不了什么問題，所以我施工時就按-0.3%添加瀝青，反正現(xiàn)在拌合設(shè)備的控制精度高。上海柏油哪家比較靠譜？無錫柏油混凝土施工

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彩色能美化建筑和交通路面，同樣也可以為道路增添生機和活力。在碼頭、公園休閑區(qū)及奧運場館水立方也采用彩色瀝青路面來增加環(huán)境的美觀；收費站減速帶、地下車庫坡道等處鋪筑彩色瀝青路面，裝點了環(huán)境，體現(xiàn)了時代氣息；總之，彩色瀝青的應用可以提高現(xiàn)代都市氣息，展現(xiàn)城市風格，改善人們的生產(chǎn)和生活環(huán)境質(zhì)量。 彩色瀝青路面可追溯到20世紀50年代，從歐美等開始研究，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個城市的特色和風格，提升整個城市的形象和功能。在這方面的探討我國開始于80年代初，但在道路上應用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù)，為營造交通的時代氣息，在公路、道路或廣場上等場所越來越多的使用。嘉定區(qū)高速公路柏油公路彩繪施工方案