物流是指為了滿足客戶的需求，以較低的成本高效率的完成，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素。奉賢區(qū)有哪些配送

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱之為“位移”，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。楊浦區(qū)專業(yè)配送特征配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識(shí)，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。

配送是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。 總的來說，配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流、物流、資金流緊密結(jié)合，并且主要包括了商流活動(dòng)、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng)，可以說他是包括了物流活動(dòng)中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成。 一般的物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸，其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來將其區(qū)分，以便于物流操作。 物流配送的主要工作有：備貨、儲(chǔ)存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)。

物流客戶的配送需求是指在一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的需求，涉及訂單處理、庫存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各方面。 配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求。配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工等配送作業(yè)量的總和，其中貨物運(yùn)輸是配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)。配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用配送時(shí)間、配送費(fèi)用、配送效率來衡量，其變化突出表現(xiàn)在降低配送時(shí)間、降低配送成本、提高配送效率等方面。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。

配送形式 一、按配送商品種類與數(shù)量劃分；多品種、少批量配送；少品種、大批量配送；成套配送。 二、按配送時(shí)間及數(shù)量劃分；定時(shí)配送；定量配送；定時(shí)定量配送；定時(shí)定量定點(diǎn)配送；即時(shí)配送。 三、按配送地點(diǎn)與組織者劃分；配送中心配送；配送點(diǎn)配送；倉庫配送；商店配送；生產(chǎn)企業(yè)配送。 四、按配送的服務(wù)對(duì)象劃分；企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送；企業(yè)內(nèi)部配送；企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送。 五、其他配送形式；共同型配送；一體化配送；高頻率、小批量配送。配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施，通常局限在一個(gè)城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。長寧區(qū)專業(yè)配送優(yōu)缺點(diǎn)

配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式。奉賢區(qū)有哪些配送

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的較低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。奉賢區(qū)有哪些配送

上海宏順物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家服務(wù)型公司。上海宏順物流致力于為客戶提供良好的大件運(yùn)輸，航空快運(yùn)，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，專車服務(wù)，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。上海宏順物流秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。