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比亞迪攜手英偉達開發(fā) 5 納米車用 AI 芯片，邁向智能駕駛
在智能汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，芯片技術(shù)成為車企角逐的關(guān)鍵賽道。近期，比亞迪與英偉達達成深度合作，共同致力于開發(fā)一款先進的 5 納米車用 AI 芯片 ——“昆侖”，這一消息在行業(yè)內(nèi)引發(fā)寬廣的關(guān)注。
近年來，隨著自動駕駛技術(shù)的快速迭代，從輔助駕駛邁向高度自動化的 L4 級自動駕駛成為眾多車企的目標。在此過程中，高性能的車用芯片是實現(xiàn)這一目標的中心支撐。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的帶領(lǐng)企業(yè)，一直積極布局智能駕駛領(lǐng)域。其在新能源汽車制造方面積累了豐富經(jīng)驗，擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和寬廣的的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，為智能駕駛技術(shù)的研發(fā)提供了堅實的數(shù)據(jù)支撐。然而，在車用芯片這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比亞迪也面臨著諸多挑戰(zhàn)。此前，不少車企在自動駕駛芯片上依賴 Mobileye 等國外供應商，但這種依賴存在技術(shù)受限、成本較高以及定制化不足等問題。為改變這一局面，比亞迪積極尋求技術(shù)突破與合作機會，與英偉達的攜手應運而生。
英偉達在芯片技術(shù)，尤其是人工智能計算領(lǐng)域，處于全球帶領(lǐng)地位。其在圖形處理單元（GPU）技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的強大計算能力，在深度學習、數(shù)據(jù)處理等方面具備明顯優(yōu)勢，這恰好與比亞迪在智能駕駛芯片研發(fā)上的需求高度契合。此次雙方聯(lián)合開發(fā)的 “昆侖” 芯片，采用先進的 5 納米制程工藝，在芯片的集成度、性能功耗比等方面具備先天優(yōu)勢。更為關(guān)鍵的是，該芯片專為 L4 級自動駕駛打造，能夠高效處理海量的傳感器數(shù)據(jù)，精細識別復雜的道路環(huán)境，實現(xiàn)對車輛行駛的智能決策與控制。例如，在面對城市道路中密集的車流、行人以及復雜的交通信號燈變化時，“昆侖” 芯片能夠快速分析傳感器收集的圖像、雷達等數(shù)據(jù)，實時規(guī)劃出比較好的行駛路徑，確保車輛安全、高效行駛。
根據(jù)雙方的規(guī)劃，這款 “昆侖” 芯片將于 2026 年率先搭載于比亞迪的車型。車型作為車企技術(shù)實力的展示窗口，率先應用新技術(shù)有助于提升產(chǎn)品競爭力，塑造品牌形象。比亞迪通過在車型上應用 “昆侖” 芯片，能夠為用戶帶來更先進、更安全、更舒適的智能駕駛體驗，進一步鞏固其在新能源汽車市場的地位。隨著車型的示范效應顯現(xiàn)，后續(xù)有望逐步將該芯片技術(shù)推廣至更多車型，推動比亞迪全系產(chǎn)品在智能駕駛水平上的整體提升。
不過，研發(fā)車規(guī)級芯片并非易事，其中車規(guī)級芯片可靠性驗證周期是橫亙在面前的一道關(guān)鍵難題。車規(guī)級芯片的使用環(huán)境遠比消費級芯片惡劣，需要在高溫、低溫、高濕度、強震動等復雜環(huán)境下穩(wěn)定運行，且要保證長達數(shù)年的可靠工作時間。這就要求 “昆侖” 芯片在研發(fā)過程中，必須經(jīng)過大量嚴格的可靠性測試，包括高溫老化測試、高低溫循環(huán)測試、振動測試、電磁兼容測試等一系列復雜且耗時的驗證流程。只有通過這些嚴格測試，才能確保芯片在實際車輛使用過程中不會出現(xiàn)故障，保障駕乘人員的生命安全。一旦在驗證環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就需要對芯片設(shè)計、制造工藝等進行優(yōu)化改進，這無疑會延長整個項目的研發(fā)周期。
比亞迪與英偉達聯(lián)合開發(fā) “昆侖” 芯片，是一次具有戰(zhàn)略意義的合作。這不僅體現(xiàn)了比亞迪減少對外部芯片供應商依賴的決心，更是其在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)自主可控、提升核心競爭力的重要舉措。盡管面臨車規(guī)級芯片可靠性驗證等挑戰(zhàn)，但雙方憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢與資源整合能力，有望在未來為智能汽車行業(yè)帶來更具創(chuàng)新性、可靠性的芯片解決方案，推動整個行業(yè)朝著智能化、自動化的方向加速邁進。
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