軸通過緊定螺釘、彈簧座、彈簧帶動動環(huán)旋轉，而靜環(huán)由于防轉動銷的作用而靜止于端蓋內。動環(huán)在彈簧力和介質的作用下，與靜環(huán)的端面緊密結合，并發(fā)生相對滑動，阻止了介質沿端面間的徑向泄露（泄漏點1），構成了機械密封的主密封。摩擦副磨損后在彈簧和密封流體壓力的推動下實現補償，始終保持兩密封端面的緊密接觸。動、靜磨損后在彈簧和密封流體壓力的推動下實現補償，始終保持兩密封端面的緊密接觸。動、靜環(huán)中具有軸向補償能力的稱為補償環(huán)，不具有補償能力的稱為非補償環(huán)。針對不同客戶需求，各大廠家不斷推出個性化服務方案，以滿足特定行業(yè)要求。海南單端面干氣密封

雙旋向槽型常見有以上幾種。該槽型使用無旋向要求，正反轉皆可。機組的反轉不會造成密封的損壞。其使用范圍較單旋向槽寬，但其穩(wěn)定性、抗干擾能力較單旋向差。通過對干氣密封各種槽型的反復試驗，對比研究，較終確認在同樣的工作參數下，以螺旋線設計的槽型具有較大的氣膜剛度的同時只有較小的泄漏量。即具有較大的泄漏比。下面主要介紹這種槽型。下圖所示是典型的干氣密封螺旋槽端面的示意圖。密封面上加工有一定數量的螺旋槽，其深度小于10微米。密封運轉時，被密封氣體周向吸入螺旋槽內，徑向分量由外徑朝中心（即低壓側）流動，而密封壩限制氣體流向低壓側。氣體隨著螺旋槽截面形狀的變化被壓縮，在槽根部形成局部的高壓區(qū)，使端面分開幾微米而形成一定厚度的氣膜。在此厚度氣膜下，由氣膜作用力形成的開啟力與由彈簧力和介質作用力形成的閉合力達到平衡，于是密封實現非接觸運轉。甘肅原裝干氣密封制造干氣密閉技術的發(fā)展推動了相關檢測儀器和監(jiān)控系統(tǒng)的創(chuàng)新，為工業(yè)自動化提供支持。

干氣密封控制系統(tǒng)，為了保證干氣密封運行的可靠性，每套干氣密封都有與之相匹配的監(jiān)測控制系統(tǒng)，使得密封工作在較佳設計狀態(tài)，當密封失效時系統(tǒng)能及時報警，有利于維修工人以較快速度處理現場事故。下面以典型的串聯式干氣密封系統(tǒng)為例做簡單介紹。下圖為該系統(tǒng)示意簡圖。該密封正常運行時是由機組出口端引出一股氣，經過兩級過濾器（過濾精度3μm）后成為干燥、潔凈的氣體作為干氣密封的緩沖氣進入密封腔。控制其壓力稍高于正常運行時的參考氣管工藝氣壓力（通常50KPa），其作用是阻擋未凈化工藝氣中的粉塵、凝縮油等雜質進入密封端面對干氣密封的正常工作產生不利的影響。系統(tǒng)由一差壓變送器測量緩沖氣與參考氣之間的差壓，信號通過電氣轉換控制安裝在緩沖氣入口處的氣動薄膜調節(jié)閥，以調節(jié)緩沖氣的入口壓力使其維持與參考氣的恒定壓差。進入密封腔的緩沖氣的絕大部分通過梳齒密封回到工藝氣內。剩余的一小部分通過頭一級干氣密封的端面漏出，稱為一級泄漏氣。當中的大部分被引入火炬安全的燃燒掉。

干氣密封控制系統(tǒng)說明：流程說明：干氣密封控制系統(tǒng)是密封的重要組成部分。它由密封氣過濾單元和泄漏監(jiān)測單元組成，為干氣密封長期穩(wěn)定運行提供保障。過濾單元：外部氮氣由G1 進入控制系統(tǒng)；首先經過截止閥V1（控制管網氮氣進入系統(tǒng)）；經過過濾器F1（精度為1μm，為干氣密封提供干凈的氣體）；經過減壓閥V2，（減壓到所需壓力0.5MPa，為干氣密封提供穩(wěn)定的密封氣）；再經過單向閥V3（防止主密封失效后，介質反串到氮氣網管）；由G2 進入干氣密封和主密封形成的密封腔（形成一個帶壓的干氣密封腔，為主密封提供背壓，延長主密封的使用壽命）。干氣密閉在火力發(fā)電廠中的應用有助于提升燃燒效率，并降低排放物濃度。

干氣密封即“干運轉氣體密封”（Dry Running gas seals）是將開槽密封技術用于氣體密封的一種新型軸端密封，屬于非接觸密封。原理：當端面外側開設有流體動壓槽的動環(huán)旋轉時，流體動壓槽把外徑側（稱之為上游側）的高壓隔離氣體泵入密封端面之間，由外徑至槽徑處氣膜壓力逐漸增加，而自槽徑至內徑處氣膜壓力逐漸下降，因端面膜壓增加使所形成的開啟力大于作用在密封環(huán)上的閉合力，在摩擦副之間形成很薄的一層氣膜從而使密封工作在非接觸狀態(tài)下。所形成的氣膜完全阻塞了相對低壓的密封介質泄漏通道，實現了密封介質的零泄漏或零逸出。這種密封方式通過氣體壓力形成密封效果，避免了傳統(tǒng)液體密封的不足之處，如腐蝕和污染。甘肅原裝干氣密封制造

在化工行業(yè)中，干氣密封能夠有效防止危險化學品泄漏，提高生產安全性與環(huán)境保護水平。海南單端面干氣密封

干氣密封控制系統(tǒng)設計選型要注意以下幾個要點：(1) 一般在干氣密封火炬排放或高位放空管路設計密封泄漏監(jiān)測。即在泄漏口和火炬線或高位放空管線之間設設置限流孔板和流量計,通過排放氣的壓力、流量來監(jiān)測干氣密封的泄漏情況。流量由限流孔板前后壓差實現，設計有流量低報警、高報警和高高報警停機聯鎖；壓力由孔板前壓力的變化實現，設計有壓力高報警和高高報警停機聯鎖?？刹扇?取2的聯鎖邏輯方式。(2) 為了確保機組的安全運行，防止機組損壞，在機組開停車及密封失效故障緊急停車工況，干氣密封控制系統(tǒng)可設計有以下的聯鎖：①各干氣密封一級排放氣流量正常的開機聯鎖。②后置隔離氣壓力低開機前禁止?jié)櫥捅脝勇撴i，防止軸承箱潤滑油污染干氣密封。③一級排放氣壓力高高報警停機聯鎖和流量高高報警停機聯鎖。海南單端面干氣密封