歷史：干氣密封是20世紀(jì)60年代末期在氣體動(dòng)壓軸承的基礎(chǔ)上通過對(duì)機(jī)械密封進(jìn)行根本性改進(jìn)發(fā)展起來的一種新非接觸式密封，實(shí)際上主要就是通過在機(jī)械密封動(dòng)環(huán)上增開了動(dòng)壓槽以及隨之相應(yīng)設(shè)置了輔助系統(tǒng)而實(shí)現(xiàn)密封端面的非接觸運(yùn)行。英國(guó)的約翰克蘭公司于70年代末期率先將干氣密封應(yīng)用到海洋平臺(tái)的氣體輸送設(shè)備上并獲得成功。干氣密封較初是為解決高速離心式壓縮機(jī)軸端密封問題而出現(xiàn)的，由于密封非接觸式運(yùn)行，因此密封摩擦副材料基本不受PV值的限制，特別適合作為高速高壓設(shè)備的軸端密封。由于全球環(huán)保政策趨嚴(yán)，許多國(guó)家開始鼓勵(lì)企業(yè)投資于低排放、高效能的設(shè)備與技術(shù)。北京原裝干氣密封行價(jià)

離心壓縮機(jī)干氣密封控制系統(tǒng)組成：如圖所示，某離心式壓縮機(jī)組干氣密封系統(tǒng)流程簡(jiǎn)圖,該機(jī)組干氣密封控制系統(tǒng)由工藝氣密封氣系統(tǒng)、隔離氣密封系統(tǒng)、放置火炬及高位放空監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成，其中密封氣和隔離氣設(shè)計(jì)有氣源過濾處理單元、氣體壓力和流量調(diào)節(jié)控制單元，排放氣設(shè)置有火炬排放和高位放空，并設(shè)計(jì)有密封氣泄漏監(jiān)測(cè)。因此，為了確保干氣密封控制系統(tǒng)可靠、長(zhǎng)壽命穩(wěn)定安全生產(chǎn)運(yùn)行，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)對(duì)密封介質(zhì)質(zhì)量、壓力、流量、溫度及生產(chǎn)運(yùn)行工況的要求，機(jī)組干氣密封控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)有過濾單元、調(diào)節(jié)控制單元和密封泄漏監(jiān)測(cè)單元，對(duì)系統(tǒng)中的密封氣、隔離氣、排放氣的流量、壓力、溫度及潔凈度等方面進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)干氣密封運(yùn)行狀況。波紋管干氣密封制造對(duì)于高溫蒸汽系統(tǒng)，干氣密封展現(xiàn)出突出的耐熱性能，是傳統(tǒng)密封方式無法比擬的選擇。

壓縮機(jī)工作時(shí)，動(dòng)環(huán)隨轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)，氣體被引入動(dòng)壓槽，引入溝槽內(nèi)的氣體在被壓縮的同時(shí)，遇到密封堰的阻攔，壓力進(jìn)一步升高。這一壓力克服靜環(huán)后面的彈簧力和作用在靜環(huán)上的流體靜壓力，把靜環(huán)推開，使動(dòng)環(huán)和靜環(huán)之間的接觸面分開而形成一層穩(wěn)定的動(dòng)壓氣膜，此氣膜對(duì)動(dòng)環(huán)和靜環(huán)的密封面提供充分的潤(rùn)滑和冷卻。氣膜厚度一般為幾微米，這個(gè)穩(wěn)定的氣膜使密封端面間保持一定的密封間隙。氣體介質(zhì)通過密封間隙時(shí)靠節(jié)流和阻塞的作用而被減壓，從而實(shí)現(xiàn)氣體介質(zhì)的密封，幾微米的密封間隙會(huì)使氣體的泄漏率保持較小。

干氣密封的類型：（1）帶中間迷宮的串聯(lián)式密封，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在串聯(lián)式密封的兩級(jí)之間加入迷宮密封結(jié)構(gòu)。其中一級(jí)主密封氣為工藝氣，中壓N2為開停機(jī)輔助氣；二級(jí)密封和中間迷宮間、隔離氣都使用氮?dú)?。?dāng)一級(jí)主密封失效時(shí)，二級(jí)密封起到輔助安全阻封和密封作用。適用于易燃、易爆、危險(xiǎn)性大、不允許泄漏到大氣中、也不允許阻封氣進(jìn)入到機(jī)內(nèi)的工況。如氫氣壓縮機(jī)、CO壓縮機(jī)、乙烯、丙烯壓縮機(jī)等。（2）雙端面密封，雙端面密封適用于沒有火炬條件,不允使工藝氣泄漏到大氣中，但允使阻封氣進(jìn)入機(jī)內(nèi)的工況。其結(jié)構(gòu)布置相當(dāng)于面對(duì)面布置兩套單端面密封,有時(shí)兩個(gè)密封共用一個(gè)動(dòng)環(huán)。一般采用氮?dú)庾鳛樽枞麣怏w，控制阻密封氣（N2）的壓力始終維持在比工藝氣體壓力高于0.2～0.3MPa 。干氣密封的研發(fā)需要跨學(xué)科合作，材料科學(xué)、機(jī)械工程和流體力學(xué)等領(lǐng)域的知識(shí)相互交融。

干氣體密封的輔助系統(tǒng)和浮環(huán)油膜密封比較，干氣體密封不需要復(fù)雜的輔助系統(tǒng)。只需要提供簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)以監(jiān)測(cè)密封的情況和自動(dòng)停車的情況。圖7所示為一典型的干氣體密封輔助系統(tǒng)。潔凈的密封氣（可以是工藝氣，也可以是外設(shè)的氮?dú)猓┮愿哂趬嚎s機(jī)內(nèi)被封工藝氣體的壓力由入口1注入到密封裝置，用以阻止壓縮機(jī)工藝氣體滲漏。在兩側(cè)干氣密封面間泄漏的工藝介質(zhì)氣和隔離氣的混合氣經(jīng)過壓力開關(guān)PSM （PAM）、限流孔板3和流量計(jì)4后，排放到主放空口，去火炬系統(tǒng)。隔離氣（氮?dú)猓┯扇肟?注入，用以保護(hù)密封部件免受污染和阻止工藝氣體泄漏，而靠近壓縮機(jī)外部的密封泄漏氣體主要為極少量的緩沖氣體，經(jīng)次放空口5放空。壓縮機(jī)油泵運(yùn)行前，必須將隔離氣體（氮?dú)猓┮氲礁蓺饷芊庋b置，以防止密封部件和油接觸。壓縮機(jī)使用前，一般先注入潔凈的氮?dú)鈫?dòng)和保護(hù)密封面，在壓縮機(jī)投入正常運(yùn)行前，置換來自壓縮機(jī)出口的工藝氣，工藝氣必須經(jīng)過過濾器過濾。一些先進(jìn)型號(hào)具備自診斷功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)狀態(tài)并及時(shí)預(yù)警，大幅提升安全系數(shù)。天津防水干氣密封廠商

盡管初期投資較高，但長(zhǎng)期來看，干氣密封的經(jīng)濟(jì)效益十分明顯，可大幅降低維修頻率。北京原裝干氣密封行價(jià)

帶中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封，它適用于既不允許工藝氣泄漏到大氣中，又不允許阻封氣進(jìn)入機(jī)內(nèi)的工況，見圖8。如果遇不允許工藝介質(zhì)泄漏到大氣中，且也不允許阻封氣泄漏到工藝介質(zhì)中的工況，此時(shí)串聯(lián)結(jié)構(gòu)的兩級(jí)密封間可加迷宮密封。用于易燃、易爆、危險(xiǎn)性大的介質(zhì)氣體，可以做到完全無外漏。如H2壓縮機(jī)、H2S含量較高的天然氣壓縮機(jī)、乙烯、丙烯壓縮機(jī)等。該結(jié)構(gòu)所用主密封氣除用工藝氣本身以外，還需另引一路氮?dú)庾鳛榈诙?jí)密封的使用氣體。通過一級(jí)密封泄漏出的工藝氣體被氮?dú)馊恳牖鹁嫒紵６ㄟ^二級(jí)密封漏入大氣的全部為氮?dú)?。?dāng)主密封失效時(shí)，第二級(jí)密封同樣起到輔助安全密封的作用。北京原裝干氣密封行價(jià)