見(jiàn)到好多人對(duì)汽車(chē)上的電動(dòng)車(chē)窗的法則不太明了，出現(xiàn)故障也無(wú)從動(dòng)手，如果每個(gè)車(chē)窗只有車(chē)門(mén)上單獨(dú)的一個(gè)開(kāi)關(guān)也好明白，但主駕上能同時(shí)支配其它三個(gè)門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，每個(gè)門(mén)多了一個(gè)開(kāi)關(guān)，是串聯(lián)還是并聯(lián)，哪根線起什么效用，都弄不清了，我開(kāi)始也不太明白，以為是簡(jiǎn)便并聯(lián)一個(gè)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)的，但迅速推反了，如果主駕上按升右窗，右門(mén)上按降，那豈不是短路了。雖然我對(duì)電路有一些明白，但仍百思不得其解，于是親自動(dòng)手，對(duì)奧拓大王子的電動(dòng)車(chē)窗法則和接線方式開(kāi)展了實(shí)踐，好不容易弄知道了！現(xiàn)將成果介紹給大家，一起分享。多數(shù)車(chē)電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)法則及接線方式都相近！首先來(lái)認(rèn)識(shí)一下奧拓車(chē)上的電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)雖然模樣有點(diǎn)不同，但法則都是一樣的，以中控臺(tái)下這個(gè)為例介紹一下這種開(kāi)關(guān)的神奇之處。此開(kāi)關(guān)呢，我稱(chēng)之為“雙刀雙擲開(kāi)關(guān)”，兩列三行，六個(gè)觸點(diǎn)，對(duì)角觸點(diǎn)是相接的，其中第五個(gè)觸點(diǎn)一般從未引腳，為了介紹電路，所以我們還是標(biāo)上。在不按動(dòng)時(shí)，1和3腳，2和6腳是導(dǎo)通的，向下準(zhǔn)時(shí)，上方閉合，1和3，2和4接通，2和6自動(dòng)斷開(kāi)，向上如期，下方導(dǎo)通，1和5,2和6接通，1和3自動(dòng)斷開(kāi)。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理：當(dāng)主控開(kāi)關(guān)向上按期。貴州出口電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)

    用以駕駛者對(duì)電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)開(kāi)展總的操縱，一般安裝在左前車(chē)門(mén)把手上或變速桿附近；分控開(kāi)關(guān)安裝在每個(gè)車(chē)門(mén)的中間或車(chē)門(mén)把手上，用以乘客對(duì)車(chē)窗展開(kāi)操縱。電動(dòng)車(chē)窗電動(dòng)車(chē)窗工作原理電動(dòng)車(chē)窗工作原理如圖4所示，前門(mén)具備一鍵起落帶防夾的機(jī)能，所以BCM直接操縱前門(mén)開(kāi)關(guān)和前門(mén)電機(jī)，來(lái)實(shí)現(xiàn)一鍵起落和防夾控制，而后門(mén)馬達(dá)不兼具一鍵起落帶防夾的功用，所以從未和BCM相接。左側(cè)駕駛側(cè)的開(kāi)關(guān)除了可以操縱自己的車(chē)窗起落，還可以操縱其他三個(gè)車(chē)窗的升降，并可以鎖定電動(dòng)車(chē)窗的升降，這樣設(shè)計(jì)便于駕駛者對(duì)車(chē)的總體控制。其他三門(mén)的開(kāi)關(guān)都只具備操縱自身車(chē)窗玻璃起落的功用。原理圖參考資料1.汽車(chē)百科全書(shū)編纂**會(huì)．汽車(chē)百科全書(shū)．北京：**大百科全書(shū)出版社，2010年詞條標(biāo)簽：科學(xué)百科信息科學(xué)分類(lèi)，**汽車(chē)學(xué)會(huì)，科技產(chǎn)品。徐州機(jī)電電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)值多少錢(qián)

    在電路或馬達(dá)內(nèi)裝有一個(gè)或多個(gè)熱敏電路開(kāi)關(guān)，用來(lái)支配電流，當(dāng)車(chē)窗玻璃升高到極限位置或由于結(jié)冰而使車(chē)窗玻璃不能自由移動(dòng)時(shí)，即使操縱控制開(kāi)關(guān)，熱敏開(kāi)關(guān)也會(huì)自動(dòng)斷路，避免馬達(dá)通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而燒壞。電動(dòng)車(chē)窗電動(dòng)玻璃升降器繩輪式玻璃升降器由滑輪、鋼絲繩、張力器和張力滑輪等構(gòu)成，如圖1所示，它通過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)拉動(dòng)鋼絲繩來(lái)操縱門(mén)窗玻璃的升降，可用于各種弧形玻璃的車(chē)型中，但由于安裝空間要求較大，主要用以玻璃弧形較小的中***小轎車(chē)和***面包車(chē)中。繩輪式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齒板、玻璃導(dǎo)軌和調(diào)節(jié)器等構(gòu)成，如圖2所示，扇形齒板運(yùn)用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的棘輪開(kāi)展轉(zhuǎn)動(dòng)，使玻璃沿導(dǎo)軌作上下移動(dòng)，主要用以玻璃弧形較大的載貨汽車(chē)、面包車(chē)及中低檔小轎車(chē)中。叉臂式玻璃升降器軟軸式電動(dòng)玻璃升降器可用于各種玻璃弧形的車(chē)型中，如圖3所示，但運(yùn)行噪音較大，主要用以玻璃弧形宜于的面包車(chē)和中低檔小轎車(chē)中。軟軸式電動(dòng)玻璃升降器**常用的玻璃升降器是繩輪式和叉臂式兩種，設(shè)計(jì)中使用交叉臂式機(jī)構(gòu)還是繩輪式部門(mén)是由玻璃曲率、升降空間、制造精度及成本等因素決定的。電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)由主控開(kāi)關(guān)、分控開(kāi)關(guān)等構(gòu)成。電動(dòng)車(chē)窗控制系統(tǒng)中的主控開(kāi)關(guān)。

    五級(jí)）―指導(dǎo)手冊(cè)14條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件管理18條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件管理及營(yíng)銷(xiāo)9條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)137條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)40條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件軟件綜合使用教程1條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)與管理(李剛)（第二版）35條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件與營(yíng)銷(xiāo)第2版28條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)47條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)（第二版）65條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件銷(xiāo)售員（初級(jí)）16條評(píng)論￥￥()汽車(chē)配件采購(gòu)?營(yíng)銷(xiāo)?運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)全書(shū)24條評(píng)論￥￥(4折)汽車(chē)配件這樣賣(mài)26條評(píng)論全新正版3本如何開(kāi)家汽車(chē)配件店+汽車(chē)配件采購(gòu)?營(yíng)銷(xiāo)?運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)全書(shū)+汽車(chē)配件這樣賣(mài)汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售秘訣技巧互聯(lián)網(wǎng)+電0條評(píng)論￥￥()如何開(kāi)家汽車(chē)配件店8條評(píng)論汽車(chē)配件采購(gòu)營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)全書(shū)可供汽修企業(yè)和汽配企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理人員閱讀，也可作為職業(yè)院校汽車(chē)師生的參考用書(shū)。7條評(píng)論【全2冊(cè)】正版書(shū)籍汽車(chē)配件這樣賣(mài)汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售秘訣100條+汽車(chē)配件采購(gòu)營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)全書(shū)汽車(chē)零配件品質(zhì)好書(shū)正版保障質(zhì)量服務(wù)發(fā)貨及時(shí)售后無(wú)憂1條評(píng)論汽車(chē)配件管理/應(yīng)用型本科院校汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)******教材中南大學(xué)出版社龔建春，張敬東張國(guó)方編汽車(chē)基本知識(shí)及有關(guān)汽車(chē)配件的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和銷(xiāo)售等內(nèi)容。

    且感應(yīng)觸摸點(diǎn)周?chē)h(huán)繞有若干點(diǎn)狀圓形凸起呈橢圓形排布。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)傳感器上采用的感應(yīng)方式均為壓力傳感器部件，且感應(yīng)觸摸點(diǎn)的周?chē)耐蛊鸩捎脵E圓形分布，能夠與手指的形狀相適配，更加具有人性化。作為推薦的，所述調(diào)節(jié)器所在的凹槽內(nèi)底部拐角處采用弧形過(guò)度。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)器所在的凹槽內(nèi)底部拐角處采用弧形過(guò)度，能夠讓手指伸入時(shí)進(jìn)行更為順滑，操作更為便利，不易劃傷手指。作為推薦的，所述前排車(chē)窗升降按鈕和后排車(chē)窗升降按鈕均低于矩形凹槽的槽面，且凹槽的槽面、前排車(chē)窗升降按鈕和后排車(chē)窗升降按鈕的表面均涂覆有絕緣層。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在車(chē)窗升降按鈕設(shè)置在低于車(chē)門(mén)上的按鈕槽面，能夠避免誤碰感應(yīng)器導(dǎo)致車(chē)窗的打開(kāi)，凹槽的槽面以及按鈕上涂覆的絕緣層可以有效防止車(chē)門(mén)內(nèi)部的電器元件導(dǎo)電對(duì)于操作人員的影響。作為推薦的，所述前排車(chē)窗升降按鈕和后排車(chē)窗升降按鈕的兩組調(diào)節(jié)器上均設(shè)置有夜視燈，所述夜視燈的數(shù)量為4組。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，車(chē)窗升降按鈕上各設(shè)有的夜視燈能夠夠在夜晚的時(shí)候方便駕駛?cè)俗R(shí)別和準(zhǔn)確的找到車(chē)窗的升降按鈕。作為推薦的，所述后視鏡調(diào)節(jié)模塊上的后視鏡調(diào)節(jié)選擇按鈕為矩形或者橢圓型。重慶怎樣電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)值多少錢(qián)

貴州出口電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)

    包括導(dǎo)軌a、導(dǎo)軌b和鋼絲繩，所述導(dǎo)軌a與導(dǎo)軌b相互平行設(shè)置，所述導(dǎo)軌a頂部與導(dǎo)軌b頂部均安裝有支架，所述導(dǎo)軌a底部與導(dǎo)軌b底部均安裝有支架，所述導(dǎo)軌a上安裝有安裝座板，所述安裝座板上安裝有繞線輪和電機(jī)，所述繞線輪中心具有內(nèi)齒，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸安裝有與繞線輪的內(nèi)齒相嚙合的外齒；所述支架上部左右分別為導(dǎo)軌連接區(qū)和導(dǎo)向輪安裝區(qū)，所述支架下部具有車(chē)門(mén)板連接區(qū)，所述導(dǎo)軌連接區(qū)上凸起設(shè)有若干個(gè)連接凸起，所述支架的導(dǎo)軌連接區(qū)通過(guò)連接凸起與導(dǎo)軌a或?qū)к塨焊接固定，所述支架的導(dǎo)向輪安裝區(qū)通過(guò)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝有導(dǎo)向輪，所述支架的車(chē)門(mén)板連接區(qū)上具有螺紋連接孔柱；所述鋼絲繩繞線于繞線輪上，所述鋼絲繩依次繞過(guò)導(dǎo)軌a下部的支架的導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌a上部的支架的導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌b下部的支架的導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌b上部的支架的導(dǎo)向輪；所述導(dǎo)軌a下部的導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌a上部的導(dǎo)向輪之間的鋼絲繩上固定安裝有升降滑塊，所述升降滑塊上固定有玻璃托架；所述導(dǎo)軌b下部的導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌b上部的導(dǎo)向輪之間的鋼絲繩上固定安裝有升降滑塊，所述升降滑塊上固定有玻璃托架。為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述導(dǎo)軌a為輥壓導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌a具有與升降滑塊相配合的滑槽a。貴州出口電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)