集裝箱起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。常見(jiàn)的款式有軌道集裝箱龍門(mén)吊和輪胎式集裝箱門(mén)吊，還可以非標(biāo)定制集裝箱吊機(jī)。

首先要根據(jù)使用的集裝箱大小，以及集裝箱搬運(yùn)的距離，來(lái)選擇起重機(jī)的款式和相應(yīng)的參數(shù)，從而設(shè)計(jì)符合的集裝箱吊機(jī)的大小。

同時(shí)，為了保證吊運(yùn)設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，盡量選擇些硬度較大的材質(zhì)，這樣可以增加集裝箱起重機(jī)的使用壽命，當(dāng)然也是為了能夠增加集裝箱的承重量。 如何保養(yǎng)與維護(hù)集裝箱龍門(mén)吊。西藏軌道式集裝箱起重機(jī)哪家好

淺析集裝箱龍門(mén)吊的主梁形式與結(jié)構(gòu)

1.龍門(mén)吊單主梁

龍門(mén)吊單主梁門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過(guò)支腳。

2.雙主梁

雙主梁門(mén)式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)主梁結(jié)構(gòu)集裝箱龍門(mén)吊。

3.桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對(duì)較低，需要頻繁檢測(cè)焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于起重量較小的場(chǎng)地。

4.箱梁

使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門(mén)式起重機(jī)。箱梁同時(shí)也具有造價(jià)高，自重大，抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。 西藏軌道式集裝箱起重機(jī)哪家好存放保養(yǎng)集裝箱龍門(mén)吊的方法。

使用集裝箱龍門(mén)吊的優(yōu)勢(shì)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)地不斷發(fā)展，集裝箱物流行業(yè)的規(guī)模飛速增長(zhǎng)，作為物料儲(chǔ)存的集裝箱裝卸和轉(zhuǎn)場(chǎng)的需求不斷增加，機(jī)械化取代了繁重的人力作業(yè)，集裝箱龍門(mén)吊作為物料裝卸搬運(yùn)界的主力，需求量不斷的增加，老式的起重機(jī)也面臨更新?lián)Q代。集裝箱龍門(mén)吊可以在室內(nèi)外各種場(chǎng)合使用，通常有軌道式和輪胎式兩種可選，很多智能化的裝置也逐步運(yùn)用到了集裝箱龍門(mén)吊上，使操作更簡(jiǎn)便工作效率也得到了提高。

裝備智能裝置的集裝箱龍門(mén)吊具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如很多多元化的傳感器和開(kāi)關(guān)，可以提供更高精度的起重機(jī)移動(dòng)與負(fù)載定位，可以實(shí)現(xiàn)編程來(lái)實(shí)現(xiàn)集裝箱的自動(dòng)抓取與運(yùn)輸。由傳感器、開(kāi)關(guān)和控制器構(gòu)成的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠在危險(xiǎn)迫近時(shí)，自動(dòng)發(fā)出警報(bào)并解決問(wèn)題，而不是單純依靠起重機(jī)駕駛員的主觀來(lái)操控。數(shù)字化智能控制系統(tǒng)控制的線路更加簡(jiǎn)單、功耗低、無(wú)火花，其壽命是老式起重機(jī)控制系統(tǒng)的幾倍倍，而且可對(duì)起重機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、記錄并進(jìn)行故障報(bào)警和檢修提醒，在必要時(shí)能接管駕駛員對(duì)起重機(jī)的操控權(quán)，提高了起重機(jī)的整體可靠性。

公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站裝卸設(shè)備-集裝箱起重機(jī)

軌道式集裝箱起重機(jī)車輪隨著多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展需求量逐年增長(zhǎng)，技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。軌道式集裝箱起重機(jī)具有大跨度、高效、堆存容量大、占地面積小、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，是公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站常用的裝卸設(shè)備。

傳統(tǒng)的集裝箱起重機(jī)一般都帶有懸臂。這是因?yàn)樵诓辉龃笾髁航孛娴那闆r下，只需延長(zhǎng)主梁的長(zhǎng)度便可以擴(kuò)展起重機(jī)的覆蓋面積，在經(jīng)濟(jì)上是非常劃算的。港口**的集裝箱起重機(jī)多數(shù)帶有短懸臂，用于集裝箱卡車的裝卸，跨內(nèi)則是存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)多為自動(dòng)化作業(yè)，懸臂下集裝箱卡車的裝卸為人工操縱。與港口銜接的鐵路車站集裝箱起重機(jī)懸臂長(zhǎng)度較大，用于集裝箱卡車的裝卸以及存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)則全部為鐵路線。公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站集裝箱起重機(jī)有無(wú)懸臂都有應(yīng)用，還有單懸臂的集裝箱起重機(jī)。有無(wú)旋臂及旋臂的長(zhǎng)短都是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布局及作業(yè)程序設(shè)計(jì)有關(guān)，可以有針對(duì)性的進(jìn)行選擇。軌道式集裝箱龍門(mén)吊的減搖裝置方式介紹。

集裝箱起重機(jī)的分類與操作

江蘇靖為您簡(jiǎn)要介紹集裝箱起重機(jī)的分類與操作。集裝箱起重機(jī)是一種大型碼頭用龍門(mén)起重機(jī)，主要用于裝卸集裝箱船的聯(lián)運(yùn)集裝箱。

集裝箱起重機(jī)包括一個(gè)支撐框架，框架長(zhǎng)度可以穿過(guò)鐵路軌道上的碼頭或碼頭。起重機(jī)沒(méi)有掛鉤，而是配備了一個(gè)稱為吊具的**搬運(yùn)工具。吊具可以放在容器頂部，并使用扭鎖機(jī)構(gòu)鎖定在容器的四個(gè)鎖定點(diǎn)上。集裝箱起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個(gè)容器，但是一些新型起重機(jī)能夠同時(shí)運(yùn)送兩到四個(gè)20英尺的集裝箱。

集裝箱起重機(jī)通常根據(jù)其起重能力和可裝卸的集裝箱船的大小來(lái)進(jìn)行分類。

較小的集裝箱起重機(jī)，例如跨運(yùn)車，用于鐵路側(cè)板，將集裝箱從平車和井車轉(zhuǎn)移到半掛車，反之亦然。

集裝箱起重機(jī)由操作員駕駛，操作員坐在懸掛在手推車上的操作室中，操作室小車沿著位于動(dòng)臂和梁的頂部或側(cè)面的軌道運(yùn)行。操作員在船上運(yùn)行小車以提升貨物，通常是集裝箱。一旦吊具鎖定在集裝箱上，就將集裝箱抬起，移動(dòng)到碼頭上，然后放在卡車底盤(pán)（拖車）上，將其帶到堆場(chǎng)。起重機(jī)還將集裝箱從碼頭上的底盤(pán)上提起，將其裝載到船上。 詳說(shuō)集裝箱龍門(mén)吊的日常保養(yǎng)措施。西藏軌道式集裝箱起重機(jī)哪家好

軌道集裝箱龍門(mén)吊的智能化趨勢(shì)。西藏軌道式集裝箱起重機(jī)哪家好

隨著港口經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，港口碼頭的運(yùn)輸越來(lái)越多，且都是集裝箱等重大的裝置，無(wú)法人工搬運(yùn)，所以需要集裝箱起重機(jī)來(lái)操作。隨著科技發(fā)展，對(duì)港口集裝箱起重機(jī)的要求也增加了，智能化、自動(dòng)化的結(jié)合，可以更安全準(zhǔn)確、高效的完成工作，以滿足現(xiàn)代快速發(fā)展的要求。江蘇寶威就簡(jiǎn)單介紹下港口集裝箱起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

港口集裝箱起重機(jī)常用于港口、集裝箱碼頭、岸邊對(duì)集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)的專業(yè)起重機(jī)械。

個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來(lái)越高，正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化，以及高可靠性、長(zhǎng)壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。主要體現(xiàn)在

一．高參數(shù)和大型化：①額定起重量成倍增長(zhǎng)②外伸距越來(lái)越大③軌上的起升高度越來(lái)越高④自重越來(lái)越大

二．高速化：①起升速度、小車速度成倍增加②雙箱吊具作業(yè)和雙小車雙箱吊具作業(yè)增多，加上新型吊具的應(yīng)用 西藏軌道式集裝箱起重機(jī)哪家好

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