POK材料的優(yōu)異強度和剛性使其成為制造車門框內殼的理想選擇。它能夠承受車門的開關操作和車身振動，確保車門框內殼在長期使用中不會變形或損壞，從而提供持久的結構支持。POK材料還具有良好的加工性能和低摩擦系數(shù)，能夠實現(xiàn)精密成型和優(yōu)異品質的表面處理。這使得車門框內殼在制造過程中能夠達到高精度和一致性，確保車門的裝配質量和操作順暢。POK材料的低VOC排放特性確保了車內空氣質量，符合現(xiàn)代汽車工業(yè)的環(huán)保和健康標準。這意味著使用POK材料制造的車門框內殼在車內不會釋放有害物質，保障了乘客的健康和安全。優(yōu)異的抗沖擊性能使得POK能為產品提供穩(wěn)固的保護。聚酮POK綠色環(huán)保材料

在智能水表通斷閥的減速齒輪箱中，POK耐磨靜音齒輪可作為一級和第二級塑膠齒輪的理想解決方案，能解決傳統(tǒng)材料（如金屬、POM和尼龍）在齒輪應用中常見的問題。相比金屬齒輪，POK齒輪具備明顯的靜音效果，同時避免了金屬齒輪噪音大、加工成本高、易生銹等問題。而POM齒輪盡管加工容易，但耐磨性和耐疲勞性較差，在長期使用中易出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象，并且噪音控制效果有限。尼龍齒輪雖然較POM齒輪韌性更好，但其噪音水平依然較高。此外，尼龍齒輪容易受到水分的影響，導致扭力和尺寸不穩(wěn)定，增加了產品質量管理的難度。蘇州高流動POK推薦POK可替代POM、尼龍等材料，提高產品的使用壽命并在一定程度上降低噪音。

POK材料（聚酮）因其優(yōu)異的耐磨性能，常應用于各種需要承受摩擦和磨損的部件中。在工業(yè)機械、汽車部件和電子設備中，PK材料通常被用作耐磨襯套，齒輪、緊固件等，憑借優(yōu)異的摩擦特性，從而使產品獲得較長的使用壽命。POK材料具有較低的摩擦系數(shù)和優(yōu)異的強度，在與其他金屬或塑料材料接觸摩擦時能有效減少磨損及碎屑。其優(yōu)越的自潤滑性能使得在高負載工作環(huán)境下依然能夠維持穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，從而減少能量消耗并延長機械部件的使用周期。

與傳統(tǒng)的工程塑料相比，POK 材料具有明顯的優(yōu)勢。與聚碳酸酯（PC）相比，POK 材料的耐化學腐蝕性更強，尤其是在一些酸堿環(huán)境中，POK 材料能夠保持良好的性能，而 PC 可能會發(fā)生水解等化學反應導致性能下降。在加工方面，POK材料的高流動性能比PC材料更適宜做薄壁成型材料。再相較于尼龍66（PA66），POK 材料的吸水性低，在潮濕環(huán)境下尺寸穩(wěn)定性更好。PA66 材料容易吸水而導致尺寸變化，影響制品的精度和性能，而 POK 材料則幾乎不受水分影響。POK 材料的耐熱性也高于 PA66，在高溫環(huán)境下能夠保持更高的強度和剛性。同時PK材料的抗沖擊性能也優(yōu)于PA66,能夠確保制品在受到外力沖擊時不易破裂，表現(xiàn)出更好的韌性和耐用性。改性POK材料的自潤滑特性，使得它在不依賴外部潤滑的情況下也能穩(wěn)定工作。

POK材料的耐熱性和耐化學性賦予了汽車內飾板可長期使用的特性。在高溫環(huán)境下，PK材料能夠保持穩(wěn)定的物理性質，不易變形、老化，這對于長時間暴露在陽光下的汽車內飾尤為重要。此外，POK材料的耐化學性，能夠抵御油脂、清潔劑以及其他常見化學物質的侵蝕，確保內飾板表面在日常使用中的耐久性與美觀性。這些特性使得POK材料在汽車內飾領域不僅能滿足日常的使用需求，還能在長時間的磨損和各類清洗劑清潔過程中，保持出色的外觀和功能。POK材料不僅能滿足齒輪優(yōu)異的機械性能需求，同時其耐磨性在眾多材料中不容小覷。海南POK工程塑料

憑借高耐化學性和低吸水率，POK材料在高濕度化工環(huán)境中保持穩(wěn)定性能。聚酮POK綠色環(huán)保材料

隨著光伏產業(yè)的迅速發(fā)展，對光伏設備的耐用性和可靠性提出了較高的要求。POK材料（聚酮）憑借其優(yōu)異的耐磨性、耐腐蝕性以及優(yōu)異的強度特性，逐漸成為光伏襯套部件的理想材料。光伏設備中的襯套部件通常需要長時間在惡劣環(huán)境下工作，例如高溫、濕氣以及化學腐蝕等。POK材料具有較低的摩擦系數(shù)和良好的自潤滑性能，能夠有效減少摩擦磨損，延長設備的使用壽命，并降低維修和更換頻率，進而提高光伏設備的整體可靠性。此外，POK材料的耐高溫性使其能夠在光伏設備工作過程中應對太陽能板表面溫度波動帶來的挑戰(zhàn)。光伏設備通常需要在太陽暴曬下運行，而POK材料能在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的物理性能，不會因溫度變化而導致形變或性能衰減。 聚酮POK綠色環(huán)保材料