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機(jī)械設(shè)備汽車(chē)FIEXRAY用途

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-05-01

大多數(shù)國(guó)家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國(guó)家主要為德國(guó)、法國(guó)、英國(guó),其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等。德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當(dāng)然,歐洲也是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)祥地,歐洲汽車(chē)工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的獨(dú)特造型、大膽采用***世界先進(jìn)技術(shù)而著稱(chēng)。與美國(guó)和日本車(chē)不同,由于歐洲國(guó)家較多,并且各個(gè)國(guó)家的地域與文化的差異很大,因此盡管這些國(guó)家同處歐洲大陸,卻造就了各國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同。為了滿足不同的通信需求,F(xiàn)lexRay在每個(gè)通信周期內(nèi)都提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)通信段。機(jī)械設(shè)備汽車(chē)FIEXRAY用途

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LIN補(bǔ)充了當(dāng)前的車(chē)輛內(nèi)部多重網(wǎng)絡(luò),并且為實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的分級(jí)提供了條件,這可以有助于車(chē)輛獲得更好的性能并降低成本。LIN協(xié)議致力于滿足分布式系統(tǒng)中快速增長(zhǎng)的對(duì)軟件的復(fù)雜性、可實(shí)現(xiàn)性、可維護(hù)性所提出的要求,它將通過(guò)提供一系列高度自動(dòng)化的工具鏈來(lái)滿足這一要求。三、MOST(Media Oriented Systems Transport)多媒體定向系統(tǒng)傳輸面向媒體的系統(tǒng)傳輸(Media Oriented Systems Transport,MOST)是在汽車(chē)制造商和供應(yīng)商中越來(lái)越受推崇的一種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。MOST網(wǎng)絡(luò)以光纖為載體,通常是環(huán)型拓?fù)洹OST可提供高達(dá)25Mbps的**帶寬,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。也就是說(shuō),可以同時(shí)播放15個(gè)不同的音頻流。因此主要應(yīng)用在汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。鎮(zhèn)江進(jìn)口汽車(chē)FIEXRAYFlexRay還支持總線間的多種消息傳遞架構(gòu)。

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二、LIN(Local Interconnect Network)局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN協(xié)會(huì)創(chuàng)建于1998年末,**初的發(fā)起人為為寶馬、Volvo、奧迪、VW、戴 姆勒-克萊斯勒、摩托羅拉和 VCT等,五家汽車(chē)制造商,一家半導(dǎo)體廠商以及一家軟件工具制造商。該協(xié)會(huì)將主要目的集中在定義一套開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)車(chē)輛中低成本的內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN, local interconnect networks),這些地方無(wú)論是帶寬還是復(fù)雜性都不必要用到CAN網(wǎng)絡(luò)。LIN標(biāo)準(zhǔn)包括了傳輸協(xié)議的定義、傳輸媒質(zhì)、開(kāi)發(fā)工具間的接口、以及和軟件應(yīng)用程序間的接口。LIN提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性,并且無(wú)論從硬件還是軟件角度而言,都為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)提供了相互操作性,并可預(yù)見(jiàn)獲得更好的EMC(電磁兼容)特性。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):1.提高了整車(chē)設(shè)計(jì)的自由度,便于操控系統(tǒng)的布置。 2.轉(zhuǎn)向效率高,響應(yīng)快,控制靈敏。3.消除轉(zhuǎn)向干涉,為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制以及汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和汽車(chē)平順性控制系統(tǒng)的集成提供先決條件。4.可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的任意設(shè)置,從而改善汽車(chē)操縱性。5.由于取消了機(jī)械轉(zhuǎn)向柱,有利于提高汽車(chē)碰撞安全性和整車(chē)主動(dòng)安全性。線控?fù)Q檔系統(tǒng)由換擋選擇模塊、換檔電控單元、換擋執(zhí)行模塊、停車(chē)控制ECU、停車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位指示燈等組成。喚醒狀態(tài)-用于喚醒沒(méi)有在通信的節(jié)點(diǎn)。

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而使用星型拓?fù)鋮s可完全解決容錯(cuò)問(wèn)題,因?yàn)槿绻霈F(xiàn)意外情況,星型的支路可以有選擇的切斷。如果無(wú)源總線線纜長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定限制,星型拓?fù)溥€可以用作***。除了其拓?fù)涞撵`活性以外,F(xiàn)lexRay尚有許多其他協(xié)議無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。它同時(shí)支持時(shí)間觸發(fā)(確定性)通信和事件觸發(fā)通信,如啟動(dòng)制動(dòng)順序(braking sequence)。FlexRay還支持總線間的多種消息傳遞架構(gòu)。隨著FlexRay在汽車(chē)上的***使用以及網(wǎng)絡(luò)日益統(tǒng)一,這項(xiàng)功能將越發(fā)重要。例如,若干家汽車(chē)制造商已經(jīng)實(shí)施或提議采用一種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),不管采用何種通信協(xié)議,所有通信通過(guò)一個(gè)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)。為了跨越協(xié)議邊界通信,要求網(wǎng)絡(luò)支持多個(gè)消息傳遞選項(xiàng)。FlexRay關(guān)注的是當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的一些需求,包括更快的數(shù)據(jù)速率,更靈活的數(shù)據(jù)通信,拓?fù)溥x擇和容錯(cuò)運(yùn)算。浦口區(qū)加工汽車(chē)FIEXRAY

FlexRay的各種特點(diǎn)均適合實(shí)時(shí)控制的功能。機(jī)械設(shè)備汽車(chē)FIEXRAY用途

當(dāng)個(gè)別節(jié)點(diǎn)的時(shí)鐘與FlexRay同步節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘有所出入時(shí),就會(huì)出現(xiàn)時(shí)鐘校正錯(cuò)誤。FlexRay 網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)或一個(gè)以上傳輸同步信息的同步節(jié)點(diǎn)。在收到任意一條同步信息后,節(jié)點(diǎn)會(huì)將其時(shí)鐘與同步節(jié)點(diǎn)的時(shí)鐘相比較,并根據(jù)同步需要做出必要的變化。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都要進(jìn)行錯(cuò)誤計(jì)數(shù),其中包括時(shí)鐘同步中連續(xù)發(fā)生錯(cuò)誤的次數(shù)。同時(shí),節(jié)點(diǎn)還要監(jiān)測(cè)和幀轉(zhuǎn)移/接受狀態(tài)相關(guān)的錯(cuò)誤,其中包括語(yǔ)法錯(cuò)誤、內(nèi)容錯(cuò)誤、總線干擾錯(cuò)誤以及轉(zhuǎn)移***所導(dǎo)致的錯(cuò)誤。一旦某節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)該類(lèi)錯(cuò)誤,就會(huì)通知主機(jī)處理器。錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器的使用取決于應(yīng)用用途和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。機(jī)械設(shè)備汽車(chē)FIEXRAY用途

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