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防腐之達(dá)克羅達(dá)克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫,簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹、迪克龍。國內(nèi)又叫鋅鉻涂層,是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料,施以熱烘干工藝成膜的防腐層。達(dá)克羅早誕生于20世紀(jì)50年代末。因?yàn)楹涞亩?,北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點(diǎn)方法來解決道路暢通問題,特別是鐵路鐵軌結(jié)冰,需要消耗大量的鹽,而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌,使得鐵路交通設(shè)施受損??茖W(xué)家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時(shí)加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料,讓涂料涂覆在鋼鐵上面,再進(jìn)行全閉路循環(huán)加熱烘烤,形成薄薄的涂層,可以解決了鐵軌及其配套設(shè)施氯離子腐蝕問題。后來這項(xiàng)技術(shù)被美國軍方使用,20世紀(jì)70年代又被日本引進(jìn),并且買斷了亞太地區(qū)的使用權(quán)。在1994年正式從日本引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù),用于工業(yè)及國產(chǎn)化汽車零部件,后來發(fā)展到小五金、標(biāo)準(zhǔn)件、家用電器、鐵路橋梁、石油化工、公路護(hù)欄等,成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員。達(dá)克羅涂層防腐主要是通過以下幾個(gè)原理達(dá)到防護(hù)效果的,如壁壘效應(yīng),鋅鋁片狀物層層重疊,迷宮效應(yīng)阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達(dá)技術(shù)基體的進(jìn)程,起到了一種隔離的作用。創(chuàng)新防腐,達(dá)克羅擔(dān)當(dāng)!南京達(dá)克羅涂覆機(jī)
3)試驗(yàn)48h后觀察發(fā)現(xiàn)螺栓墊圈組件中的墊圈出現(xiàn)了明顯銹斑,而單獨(dú)的墊圈和試驗(yàn)前相比較無變化。(4)試驗(yàn)72h后觀察發(fā)現(xiàn)螺栓墊圈組件中的墊圈腐蝕嚴(yán)重,而單獨(dú)的墊圈和試驗(yàn)前相比較基本無變化,如圖2所示。由2組墊圈的對比鹽霧試驗(yàn)結(jié)果可知:(1)單獨(dú)檢測經(jīng)達(dá)克羅處理的墊圈抗腐蝕性能良好,經(jīng)過72h鹽霧試驗(yàn)未發(fā)生任何銹蝕;(2)與不銹鋼螺栓配合使用時(shí),它的抗腐蝕性能明顯下降,經(jīng)過24h鹽霧試驗(yàn)就開始發(fā)生銹蝕。經(jīng)分析,達(dá)克羅涂層中Zn的電位為(0Cr17Ni14Mo2)的電位為正,兩者之間存在著較大電位差,在水介質(zhì)中會(huì)發(fā)生電偶腐蝕。2種金屬構(gòu)成宏電池,產(chǎn)生電偶電流,使電位較低的達(dá)克羅涂層溶解加速(Zn=Zn2++2e)。當(dāng)涂層溶解到一定程度后,鎖緊墊圈的基材就暴露在潮濕空氣中,達(dá)克羅涂層就失去了它的防腐蝕功能,從而造成了彈簧鋼(鎖緊墊圈)的生銹。綜上所述,表面達(dá)克羅處理的鎖緊墊圈在使用過程中出現(xiàn)生銹問題的原因是:在緊固件選型過程中沒有考慮到碳鋼達(dá)克羅涂層和不銹鋼的電位差較大,再加上使用環(huán)境惡劣,有水介質(zhì)存在,造成腐蝕加速。4、解決措施考慮到鎖緊墊圈的使用環(huán)境較惡劣(室外),根據(jù)電偶腐蝕原理,同一機(jī)構(gòu)中應(yīng)盡可能用同一種金屬。溫州達(dá)克羅工藝貼心相伴,達(dá)克羅設(shè)備服務(wù)到家。
涂覆是用達(dá)克羅液噴涂或浸漬零件,然后再采用離心甩干、自然垂流、吹散等方式除去多余的處理液。烘烤是將金屬基體上的達(dá)克羅處理液轉(zhuǎn)變成膜層的過程,常見的生產(chǎn)在網(wǎng)帶式循環(huán)熱風(fēng)烘烤爐中進(jìn)行,整個(gè)烘道分預(yù)熱區(qū)和固化區(qū)。烘烤過程對于達(dá)克羅膜性能的形成十分重要。達(dá)克羅涂層的基本處理方法是浸涂,實(shí)際處理時(shí)根據(jù)處理零件的大小、形狀、質(zhì)量和要求性能不同,可以采用不同的處理方法。目前工廠常用的有浸—旋轉(zhuǎn)方法、噴射方法、浸瀝法。a.浸漬—離心旋轉(zhuǎn)法DIP-SPIN:這種方式主要處理螺栓、彈簧、尺寸較小的沖壓件等。零件用網(wǎng)籃浸漬達(dá)克羅液后,在離心設(shè)備中甩干,然后烘烤,這是一種很常用的方法。b.噴涂法SPRA:這種處理方式類似噴塑,將涂液噴到懸掛的工件上,零件外觀要求高的,通常采用這種方式。這種方法適用于那些不宜用旋轉(zhuǎn)、瀝干的方法來去除多余液體并具有特殊形狀的零件。c.浸漬—瀝干法DIP-DRYING:這種方式與DIP-SPIN法相似,只是將甩干改成自然瀝干,零件被掛在傳送帶上運(yùn)輸,通常用于大型零件。鋅鋁涂覆層,適用于在腐蝕負(fù)荷下的重度防腐。由于涂層結(jié)構(gòu)的原因,鋅片涂覆層能用于如發(fā)動(dòng)機(jī)部件的溫環(huán)境。由于這種涂覆工藝不會(huì)導(dǎo)致氫脆的危險(xiǎn)。
常州亞羅克機(jī)械設(shè)備有限公司達(dá)克羅涂覆的特點(diǎn):1.高耐熱性:達(dá)克羅可以耐高溫腐蝕,耐熱溫度可達(dá)300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝,溫度達(dá)到100℃時(shí)就已經(jīng)起皮報(bào)廢了。2.較強(qiáng)的耐蝕性能:達(dá)克羅膜層的厚度為4-8μm,但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達(dá)克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗(yàn)1200h以上未出現(xiàn)紅銹。3.良好的滲透性:由于靜電屏障效應(yīng),工件的深孔、狹縫,管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅,因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進(jìn)行保護(hù)。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。4.無氫脆性:達(dá)克羅的處理工藝決定了達(dá)克羅沒有氫脆現(xiàn)象,所以達(dá)克羅非常適合受力件的涂覆。5.結(jié)合力及再涂性能好:達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力,而且與其他附加涂層有強(qiáng)烈的粘著性,處理后的零件易于噴涂著色,與有機(jī)涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。不要認(rèn)為達(dá)克羅設(shè)備只能用于生產(chǎn)線上,它也可以用于倉儲(chǔ)和物流管理!
什么是達(dá)克羅,常州亞羅克機(jī)械為您解答達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫,簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層,是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。達(dá)克羅早誕生于二十世紀(jì)五十年代末,美國科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時(shí)加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料,涂料沾在金屬基體上,經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤,形成薄薄的涂層,達(dá)克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕,防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺(tái)階,革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷。在1994年正式從日本引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù),初用于工業(yè)和國產(chǎn)化的汽車零部件,后又發(fā)展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標(biāo)準(zhǔn)件、鐵路、橋梁、隧道、公路護(hù)欄、石油化工、醫(yī)療器械粉末冶金等多種行業(yè)。全程呵護(hù),達(dá)克羅設(shè)備售后無憂。上海螺栓達(dá)克羅迪克龍
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防腐之達(dá)克羅達(dá)克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫,簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹、迪克龍。國內(nèi)又叫鋅鉻涂層,是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料,施以熱烘干工藝成膜的防腐層。達(dá)克羅早誕生于20世紀(jì)50年代末。因?yàn)楹涞亩?,北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點(diǎn)方法來解決道路暢通問題,特別是鐵路鐵軌結(jié)冰,需要消耗大量的鹽,而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌,使得鐵路交通設(shè)施受損。科學(xué)家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時(shí)加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料,讓涂料涂覆在鋼鐵上面,再進(jìn)行全閉路循環(huán)加熱烘烤,形成薄薄的涂層,可以解決了鐵軌及其配套設(shè)施氯離子腐蝕問題。后來這項(xiàng)技術(shù)被美國軍方使用,20世紀(jì)70年代又被日本引進(jìn),并且買斷了亞太地區(qū)的使用權(quán)。在1994年正式從日本引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù),用于工業(yè)及國產(chǎn)化汽車零部件,后來發(fā)展到小五金、標(biāo)準(zhǔn)件、家用電器、鐵路橋梁、石油化工、公路護(hù)欄等,成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員。達(dá)克羅涂層防腐主要是通過以下幾個(gè)原理達(dá)到防護(hù)效果的,如壁壘效應(yīng),鋅鋁片狀物層層重疊,迷宮效應(yīng)阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達(dá)技術(shù)基體的進(jìn)程,起到了一種隔離的作用。 南京達(dá)克羅涂覆機(jī)