鋁鋼點焊鉚接復(fù)合連接技術(shù)鋁鋼點焊鉚接復(fù)合連接技術(shù)凌展翔1,2，羅震1,2，馮悅嶠1,2，李洋1,2，敖三三1,2(1.天津大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，天津300072;2.天津大學(xué)天津市現(xiàn)代連接技術(shù)重點試驗室，天津300072)摘要：提出了一種點焊與鉚接復(fù)合進行鋁鋼連接的技術(shù)，即在待焊試樣區(qū)域預(yù)制工藝孔，將鉚釘鉚入孔中，利用鉚接力實現(xiàn)試樣的預(yù)連接.然后使用點焊機在鉚接位置進行點焊，實現(xiàn)鉚接與點焊的復(fù)合連接，稱為“點鉚焊”.文中分析了該方法的力學(xué)性能、微觀**、斷裂模式，并同純點焊與純鉚接進行了比較.結(jié)果表明，點鉚焊的抗拉強度比純點焊提高了，比純鉚接提高了，失效前吸收功比純點焊提高211%，比純鉚接提高67%.雖然在點鉚焊過程中也會產(chǎn)生脆性金屬間化合物，但這些區(qū)域并不是主要的承載部位，點鉚焊為塑性斷裂模式.關(guān)鍵詞：點鉚焊；力學(xué)性能；微觀**；斷裂0序言隨著人們生活水平的普遍提高，汽車的保有量逐年增加，汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展.然而汽車的能源消耗與尾氣排放問題與環(huán)境之間的矛盾也日益突出.汽車輕量化作為一個能夠較好實現(xiàn)節(jié)能減排目的的課題已為研究人員所關(guān)注[1,2].為了在保證汽車質(zhì)量與車身強度與安全性的同時降低車身質(zhì)量，一種較好的方法就是使用輕金屬材料。美國哈克 HUCK99-5008鉚槍頭.常州無斷槽HUCK99-5008鉚槍頭

    2018年5月25日蓋世汽車將**一批國內(nèi)質(zhì)量的零部件企業(yè)走進宇通集團**企業(yè)鄭州宇通客車股份有限公司，主廠區(qū)位于鄭州宇通工業(yè)園，占地面積1700畝，本次活動主題是智能網(wǎng)聯(lián)&安全舒適&節(jié)能環(huán)保。本次活動共11家供應(yīng)商企業(yè)參與技術(shù)展示交流，蓋世汽車將陸續(xù)呈現(xiàn)各企業(yè)的介紹。本篇文章為大家展示鉚接**瑞科(中國)精密緊固件制造有限公司，歡迎關(guān)注！瑞科(中國)精密緊固件制造有限公司GESIPABlindniettechnik是專注鉚接技術(shù)領(lǐng)域的**的國際化公司。產(chǎn)品線不僅包括緊固件：抽芯鉚釘（多鼓鉚釘、封閉型鉚釘、防水鉚釘、拉絲鉚釘?shù)龋?；鉚螺母及鉚螺母柱，還有***，可靠的鉚接安裝工具（抽芯鉚釘******及自動化鉚接機）。GESIPA在全球擁有8個生產(chǎn)基地，其中1個位于中國廣州。為了更加適用中國市場，廣州工廠已經(jīng)實現(xiàn)“GESIPA緊固件”本地化生產(chǎn)。國外銷售由11家子公司負(fù)責(zé)。中國子公司名為“瑞科（中國）精密緊固件制造有限公司。GESIPA將以全新的創(chuàng)意和解決方案，全力以赴，迎接各各工業(yè)領(lǐng)域合作伙伴的挑戰(zhàn)。產(chǎn)品展示設(shè)備展示配套客戶聯(lián)系咨詢?nèi)绻鷮θ鹂频漠a(chǎn)品有興趣歡迎聯(lián)系！美國原裝進口HUCK99-5008鉚槍頭MBP-R美國HUCK99-5008鉚槍頭！

    三：銅管\鐵管\鋼管沖孔翻邊機設(shè)備類型：1、氣功銅管沖孔翻邊機2、數(shù)控液壓銅管沖孔翻邊機銅管拔孔機液壓銅管拔孔機液壓銅管沖孔翻邊機1、銅管沖孔翻邊設(shè)備采用數(shù)控編程操作簡單方便，具有手動、自動兩種可選模式：2、銅管打孔設(shè)備外形美觀，氣路及電氣線路布置規(guī)范，維修方便：3、銅管沖孔翻邊機可從銅管內(nèi)部往外沖孔翻邊一次完成，推孔/拔肩一次完成；4、銅管打孔機定位采用伺服結(jié)構(gòu)控制，定位精度可達，足以滿足太陽能管加工要求；5、銅管沖孔機安全互鎖設(shè)計，使操作安全可靠，自動化控制，效率高；6、銅管打孔翻邊機在沖孔的同時完成翻邊，使下道焊接工藝熔深問題不再成為問題；7、銅管打孔設(shè)備針對笛形管加工設(shè)計，可加工直徑在Ф80、壁厚1mm內(nèi)的銅管及鋁管；8、銅管翻邊機外形美觀，氣路及電氣線路布置規(guī)范，維修方便；9、銅管打孔機的電器元件的安裝符合國家的有關(guān)規(guī)定，并有可靠的接地裝置。四、銅管鋁管復(fù)合管拔孔機規(guī)格和參數(shù)1、銅管沖孔翻邊機主機尺寸：1800*800*900mm。

    該研究主要通過三個途徑：一是利用有限元數(shù)值模擬預(yù)報鋁合金板變形過程中板件應(yīng)力變化趨勢；二是進行SPR實驗分析鉚erlock值變化規(guī)律；三是進行SPR實驗后板件的室溫下靜力學(xué)剪切試驗，分析剪切力的變化規(guī)律。有限元分析自沖鉚接其工藝過程為：鉚鼻沖頭推動鉚釘向下運動，鉚釘下部的刃口將鉚接材料沖掉并落入凹模內(nèi)，鉚釘達到凹模后停止運動；隨著沖頭的繼續(xù)下行，沖頭下端面的凸臺將對鉚接材料加壓，使其發(fā)生塑性變形而向內(nèi)作徑向流動，使其緊緊包住鉚釘，形成穩(wěn)定的鎖止?fàn)顟B(tài)。實驗材料為6111/，鉚釘長度為7mm，鉚模型號為M260425，摩擦系數(shù)為，頭**別設(shè)置為0mm、、，建立有限元模型。圖1為SPR鉚接完成后的等效應(yīng)力分布圖，a、b、c分別是頭高HH設(shè)置為0mm、、。圖1SPR鉚接后等效應(yīng)力分布圖從圖1可以看出：(1）隨著SPR工藝進行，鉚釘打入板件內(nèi)部使板件產(chǎn)生塑性變形，在釘腳處的應(yīng)力比較大，同樣對于底層板來說，靠近釘腳處的塑性變形量比較大，應(yīng)力亦為比較大；(2）隨著HH的增加，釘子插入下層板的深度減小，erlock值逐漸減小，HH從0mm增加到erlock由，減小了，而HH從erlock減小了，減小幅度逐漸降低；(3）隨著HH的增加，在A處的應(yīng)力逐漸減小，這說明通過控制HH。美國進口 HUCK99-5008 鉚槍頭！

    本文主要采用相同鉚釘鉚模，設(shè)置不同頭高對6111/，探索有限元分析與實驗分析相結(jié)合的方法，研究不同鉚釘頭高對兩層鋁合金板件進行SPR鉚接過程和鉚接質(zhì)量分析。自沖鉚接SPR是一種先進的冷連接技術(shù)，其生產(chǎn)周期短，工序簡易，能夠?qū)崿F(xiàn)大批量高效率生產(chǎn)，目前廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中。自沖鉚接技術(shù)發(fā)展是實現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的關(guān)鍵。目前實現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的主要措施是大量使用輕金屬和非金屬，例如鋁合金、鎂合金以及強化塑料等板料。迄今為止，電阻點焊是連接鋼板車身結(jié)構(gòu)的主要方法，不僅有利于大批量生產(chǎn)，而且質(zhì)量也牢固可靠；但是對于黑色金屬與有色金屬的連接，大部分有色金屬（如薄鋁板）之間的連接，金屬與非金屬的連接，非金屬之間的連接，以及可焊性差的、預(yù)先涂漆或有鍍層的黑色金屬之間的連接，點焊就很困難或無能為力，自沖鉚接技術(shù)能替代電阻點焊解決只能焊接鋼板車身結(jié)構(gòu)的缺點。因此，自沖鉚接在工業(yè)生產(chǎn)中具有重要的意義，逐漸被研究學(xué)者所關(guān)注。對于自沖鉚接工藝參數(shù)改變對焊接質(zhì)量的影響是當(dāng)前研究的熱點。本文作者通過數(shù)值模擬和實驗相結(jié)合的方法，對兩層板鋁合金進行不同頭高的SPR鉚接工藝并對其性能進行研究。美國 進口HUCK99-5008鉚槍頭？美國原裝進口HUCK99-5008鉚槍頭MBP-R

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    以確定二者的比較好焊接電流進行比較.表2給出了不同焊接電流下純點焊及點鉚焊拉伸試樣的比較大拉伸載荷.表2不同焊接電流下接頭的拉剪力Table2Tensilearloadsunderdifferentweldingcurrents焊接電流I1/kA純點焊拉剪力F1/N焊接電流I2/kA點鉚焊拉剪力F2/由表2中數(shù)據(jù)可以看出，純點焊接頭拉剪力隨電流變化波動較明顯，而點鉚焊接頭拉剪力對焊接電流敏感程度相對較低，且普遍高于純點焊接頭.依據(jù)表2的數(shù)據(jù)，選取純點焊18kA，點鉚焊8kA為比較好焊接電流，分別在該電流下焊接了5組拉伸試樣進行了拉伸試驗，同時選取了5組純鉚接接頭進行拉伸試驗以進行比較.拉伸試驗結(jié)果如表3所示.從試驗結(jié)果可以看出，純點焊接頭的拉剪力均值與純鉚接接頭相近，而點鉚焊接頭的拉剪力均值比純點焊接頭提高了，比純鉚接接頭提高了.表3比較好焊接電流下接頭的拉剪力Table3Tensilearloadsunderoptimalweldingcurrent編號純點焊拉剪力F1/N點鉚焊拉剪力F2/N純鉚接拉剪力F3/圖3是純點焊、點鉚焊、純鉚接接頭獲得比較大拉剪力的試樣對應(yīng)的拉伸曲線.其中曲線從初始到峰值部分與橫軸所包圍面積對應(yīng)接頭破壞前吸收能的大小，可表征試樣韌性.比較大位移對應(yīng)試樣斷后伸長率。常州無斷槽HUCK99-5008鉚槍頭

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