智能化”是汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞和主線：智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)，已成為當(dāng)下汽車智能化的主要幾個(gè)部分。從當(dāng)下熱門的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，再到未來(lái)的L4/L5高階自動(dòng)駕駛，智能化帶來(lái)的單車平均增量?jī)r(jià)值或數(shù)以萬(wàn)元計(jì)。材料行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基石，而在智能汽車產(chǎn)業(yè)中，各種先進(jìn)材料的應(yīng)用也是支撐起整個(gè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。這里，我們就來(lái)了解一下汽車智能化進(jìn)程中占據(jù)越來(lái)越重要地位的材料——陶瓷材料。陶瓷材料是一個(gè)大類，是指用天然或合成化合物經(jīng)過(guò)成形和高溫?zé)Y(jié)制成的一類無(wú)機(jī)非金屬材料。它具有高熔點(diǎn)、高硬度、高耐磨性、耐氧化等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用在現(xiàn)代工業(yè)中的主要是以高純、超細(xì)人工合成的無(wú)機(jī)化合物為原料，采用精密控制工藝燒結(jié)而制成的新型陶瓷材料。其成分主要為氧化物、氮化物、硼化物和碳化物等。氧化鎂陶瓷在電子行業(yè)中廣泛應(yīng)用。晉城精密陶瓷報(bào)價(jià)

氧化鋁陶瓷作為先進(jìn)陶瓷中應(yīng)用廣的一種材料，伴隨著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：（1）技術(shù)裝備水平將快速提高： 計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字化控制技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了先進(jìn)陶瓷材料工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和快速發(fā)展，諸如自動(dòng)控制連續(xù)燒結(jié)窯爐、大功率大容量研磨設(shè)備、高性能制粉造粒設(shè)備等凈壓成型設(shè)備等先進(jìn)的成套設(shè)備有利地推動(dòng)了行業(yè)整體水平的提高，同時(shí)在生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量等方面也都明顯改善；（2）產(chǎn)品質(zhì)量水平不斷提高：國(guó)內(nèi)微晶氧化鋁陶瓷制品從無(wú)到有，產(chǎn)業(yè)規(guī)模從小到大，產(chǎn)品質(zhì)量從低到較高，經(jīng)歷了一個(gè)快速發(fā)展的歷程；（3）產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迅速擴(kuò)大：微晶氧化鋁陶瓷制品作為其它行業(yè)或領(lǐng)域的基礎(chǔ)材料，受著其它行業(yè)發(fā)展水平的影響和限制。從氧化鋁陶瓷的應(yīng)用情況看，應(yīng)用范圍越來(lái)越寬，用量越來(lái)越大，特別是在防磨工程和建筑陶瓷生產(chǎn)方面的用量增加將更為明顯。錦州特種陶瓷直銷氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶頸連接結(jié)構(gòu)。

常用成型介紹：1、干壓成型：氧化鋁陶瓷干壓成型技術(shù)于形狀單純且內(nèi)壁厚度超過(guò)1mm，長(zhǎng)度與直徑之比不大于4∶1的物件。成型方法有單軸向或雙向。壓機(jī)有液壓式、機(jī)械式兩種，可呈半自動(dòng)或全自動(dòng)成型方式。壓機(jī)壓力為200Mpa。產(chǎn)量每分鐘可達(dá)15～50件。由于液壓式壓機(jī)沖程壓力均勻，故在粉料充填有差異時(shí)壓制件高度不同。而機(jī)械式壓機(jī)施加壓力大小因粉體充填多少而變化，易導(dǎo)致燒結(jié)后尺寸收縮產(chǎn)生差異，影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此干壓過(guò)程中粉體顆粒均勻分布對(duì)模具充填非常重要。充填量準(zhǔn)確與否對(duì)制造的氧化鋁陶瓷零件尺寸精度控制影響很大。粉體顆粒以大于60μm、介于60～200目之間可獲自由流動(dòng)效果，取得壓力成型效果。

以下是對(duì)陶瓷材料性能優(yōu)勢(shì)的一個(gè)小結(jié)：高硬度、尺寸精確：陶瓷材料一般具備極高的硬度/剛度，這種高硬度直接轉(zhuǎn)化為出色的耐磨性，這意味著許多技術(shù)陶瓷能夠比任何其他材料更長(zhǎng)時(shí)間地保持其精確、高公差的光潔度?？箟簭?qiáng)度：新型陶瓷具有非常高的強(qiáng)度，但只有在壓縮時(shí)才會(huì)如此。例如，許多精密陶瓷材料可以承受1000至4000MPa的極高載荷。另一方面，鈦被認(rèn)為是一種非常堅(jiān)固的金屬，其抗壓強(qiáng)度只有1000MPa。低密度/輕量化：精密陶瓷的另一個(gè)共同特性是它們的低密度，從 2 到 6 g/cm3。這比不銹鋼 (8 g/cc)更輕。氧化鎂陶瓷具有良好的耐腐蝕性能。

陶瓷軸承新能源汽車中，陶瓷軸承的應(yīng)用成為一種趨勢(shì)。新能源汽車對(duì)汽車軸承提出了更多新要求，首先電機(jī)軸承相比傳統(tǒng)軸承轉(zhuǎn)速高，需要密度更低、相對(duì)更耐磨的材料；同時(shí)由于電機(jī)的交變電流引起周圍電磁場(chǎng)變化，需要更好的絕緣性減小軸承放電產(chǎn)生的電腐蝕；第三，要求軸承球表面更光滑，較少磨損。陶瓷球具有低密度、高硬度、耐摩擦等特點(diǎn)，適宜高速旋轉(zhuǎn)工況，在高溫強(qiáng)磁高真空等領(lǐng)域，陶瓷球具有不可替代性。特斯拉采用的電機(jī)中輸出軸是采用陶瓷軸承，采用NSK設(shè)計(jì)的混合陶瓷軸承，軸承滾珠采用50個(gè)氮化硅球組成；奧迪ATA250電機(jī)位于內(nèi)部的2個(gè)轉(zhuǎn)子軸承采用陶瓷材質(zhì)制成。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫電纜絕緣層。長(zhǎng)春耐磨陶瓷樣品

氧化鎂陶瓷具有良好的絕緣性能。晉城精密陶瓷報(bào)價(jià)

能源短缺、環(huán)境污染、氣候變暖等多方因素共同成就新能源汽車的崛起。材料行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基石，而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，各種先進(jìn)材料的應(yīng)用也是支撐起整個(gè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。這里，我們就來(lái)了解一下在新能源汽車智能化進(jìn)程中占據(jù)越來(lái)越重要地位、不斷嶄露頭角的陶瓷材料。陶瓷基板在新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)中，采用SiCMOSFET器件比傳統(tǒng)SiIGBT帶來(lái)5%～10%續(xù)航提升，未來(lái)將會(huì)逐步取代SiIGBT。但SiCMOSFET芯片面積小，對(duì)散熱要求高。陶瓷覆銅板是銅-陶瓷-銅“三明治”結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料，它具有陶瓷的散熱性好、絕緣性高、機(jī)械強(qiáng)度高、熱膨脹與芯片匹配的特性，又兼有無(wú)氧銅電流承載能力強(qiáng)、焊接和鍵合性能好、熱導(dǎo)率高的特性，幾乎成為SiCMOSFET在新能源汽車領(lǐng)域主驅(qū)應(yīng)用的必選項(xiàng)。晉城精密陶瓷報(bào)價(jià)