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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種帶有按鍵識(shí)別功能的車(chē)窗開(kāi)關(guān)。背景技術(shù):目前,汽車(chē)的汽車(chē)車(chē)窗的升降由電力驅(qū)動(dòng),俗稱(chēng)電動(dòng)車(chē)窗,電動(dòng)車(chē)窗的總開(kāi)關(guān)位于駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè),駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^(guò)該開(kāi)關(guān)遙控各車(chē)窗玻璃的升降。各車(chē)窗的單獨(dú)開(kāi)關(guān)位于各車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè),單獨(dú)開(kāi)關(guān)與總開(kāi)關(guān)互不干涉,均可**地控制車(chē)窗玻璃升降??傞_(kāi)關(guān)上設(shè)有鎖定開(kāi)關(guān),如果此開(kāi)關(guān)不接通,則各車(chē)窗單獨(dú)的開(kāi)關(guān)不起作用。現(xiàn)在的車(chē)窗上的開(kāi)關(guān)通常還包括后視鏡的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān),車(chē)門(mén)及車(chē)窗的鎖止開(kāi)關(guān)等,駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)的按鍵的增多導(dǎo)致駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中進(jìn)行操作會(huì)分散其注意力,影響駕車(chē)安全,且在夜間行車(chē)的過(guò)程中,由于光線(xiàn)的問(wèn)題更容易導(dǎo)致導(dǎo)致按鍵使用的錯(cuò)誤,更加影響駕車(chē)安全。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:為克服現(xiàn)有技術(shù)中的駕駛?cè)藗?cè)門(mén)的按鍵多,操作容易分神,影響駕駛安全的問(wèn)題,提出了一種帶有按鍵識(shí)別功能的車(chē)窗開(kāi)關(guān),包括后視鏡調(diào)節(jié)模塊、車(chē)窗及車(chē)門(mén)鎖定模塊、車(chē)窗升降模塊和pcb板;所述后視鏡調(diào)節(jié)模塊包括后視鏡一鍵折疊按鈕,后視鏡調(diào)節(jié)選擇按鈕以及后視鏡調(diào)節(jié)按鈕,所述車(chē)窗及車(chē)門(mén)鎖定模塊包括車(chē)門(mén)一鍵鎖定按鈕和車(chē)窗一鍵鎖定按鈕。電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)的智能節(jié)能模式,有助于減少車(chē)輛的能耗和運(yùn)營(yíng)成本。質(zhì)量電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)價(jià)錢(qián)
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很有可能就是車(chē)門(mén)內(nèi)部升降機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑度不夠,所以要時(shí)常對(duì)升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。怎么潤(rùn)滑呢?首先要取下內(nèi)蓋,剝開(kāi)下面防水用的塑料紙,取下隱蔽螺釘,拆下快動(dòng)開(kāi)關(guān);然后在車(chē)窗齒輪的內(nèi)部逐步噴上潤(rùn)滑油和涂油脂,同時(shí)邊上下移動(dòng),這樣做的目的是可以使很細(xì)小的部分也能潤(rùn)滑到位。4、檢查車(chē)窗橡膠支撐件在做好車(chē)窗升降機(jī)構(gòu)部分的潤(rùn)滑之后,還需對(duì)支撐玻璃兩端的橡膠部分進(jìn)行檢查。這部分同樣也會(huì)影響到車(chē)窗玻璃的正常使用,若玻璃的滑動(dòng)狀況差時(shí),可涂上橡膠保護(hù)劑,起到潤(rùn)滑和保護(hù)的作用。大師總結(jié):車(chē)窗保養(yǎng)不容小視,尤其是電動(dòng)車(chē)窗,發(fā)生故障的概率較多,比如升降問(wèn)題、掉落問(wèn)題、開(kāi)閉問(wèn)題等等。車(chē)主學(xué)會(huì)車(chē)窗保養(yǎng)知識(shí),可以避免用車(chē)過(guò)程中發(fā)生的各種故障。聲明:轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來(lái)源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益,請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系,我們將及時(shí)更正、刪除,謝謝。
見(jiàn)到好多人對(duì)汽車(chē)上的電動(dòng)車(chē)窗的法則不太理解,出現(xiàn)故障也無(wú)從動(dòng)手,如果每個(gè)車(chē)窗只有車(chē)門(mén)上單獨(dú)的一個(gè)開(kāi)關(guān)也好了解,但主駕上能同時(shí)支配其它三個(gè)門(mén)電動(dòng)車(chē)窗,每個(gè)門(mén)多了一個(gè)開(kāi)關(guān),是串聯(lián)還是并聯(lián),哪根線(xiàn)起什么效用,都弄不清了,我開(kāi)始也不太明白,以為是簡(jiǎn)便并聯(lián)一個(gè)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)的,但迅速推反了,如果主駕上按升右窗,右門(mén)上按降,那豈不是短路了。雖然我對(duì)電路有一些知曉,但仍百思不得其解,于是親自動(dòng)手,對(duì)奧拓大王子的電動(dòng)車(chē)窗法則和接線(xiàn)方式展開(kāi)了實(shí)踐,總算弄知道了!現(xiàn)將成果介紹給大家,一起分享。多數(shù)車(chē)電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)法則及接線(xiàn)方式都相近!首先來(lái)認(rèn)識(shí)一下奧拓車(chē)上的電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)雖然模樣有點(diǎn)不同,但法則都是一樣的,以中控臺(tái)下這個(gè)為例介紹一下這種開(kāi)關(guān)的神奇之處。此開(kāi)關(guān)呢,我稱(chēng)之為“雙刀雙擲開(kāi)關(guān)”,兩列三行,六個(gè)觸點(diǎn),對(duì)角觸點(diǎn)是相接的,其中第五個(gè)觸點(diǎn)一般并未引腳,為了介紹電路,所以我們還是標(biāo)上。在不按動(dòng)時(shí),1和3腳,2和6腳是導(dǎo)通的,向下準(zhǔn)時(shí),上方閉合,1和3,2和4接通,2和6自動(dòng)斷開(kāi),向上按期,下方導(dǎo)通,1和5,2和6接通,1和3自動(dòng)斷開(kāi)。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線(xiàn)圖工作原理:當(dāng)主控開(kāi)關(guān)向上準(zhǔn)時(shí)。斯派康電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)的靈敏響應(yīng),確保了即使在極端天氣條件下也能正常工作。
下鋼絲繩73為導(dǎo)軌a1的升降滑塊8到繞線(xiàn)輪14之間的鋼絲繩。導(dǎo)軌a1下部的導(dǎo)向輪6與導(dǎo)軌a1上部的導(dǎo)向輪6之間的鋼絲繩7上固定安裝有升降滑塊8,升降滑塊8上固定有玻璃托架。導(dǎo)軌b2下部的導(dǎo)向輪6與導(dǎo)軌b2上部的導(dǎo)向輪6之間的鋼絲繩7上固定安裝有升降滑塊8,升降滑塊8上固定有玻璃托架。如圖5所示,導(dǎo)軌a1為輥壓導(dǎo)軌,導(dǎo)軌a1具有與升降滑塊8相配合的滑槽a11,導(dǎo)軌a1上的升降滑塊8滑動(dòng)配合安裝于導(dǎo)軌a1的滑槽a11中,滑槽a11截面呈“u”字形形狀。導(dǎo)軌b2為輥壓導(dǎo)軌,導(dǎo)軌b2具有與升降滑塊8相配合的滑槽b21,導(dǎo)軌b2上的升降滑塊8滑動(dòng)配合安裝于導(dǎo)軌b2的滑槽b21中,滑槽b21截面呈“u”字形形狀。如圖6所示,支架3的導(dǎo)向輪安裝區(qū)32開(kāi)有導(dǎo)向輪軸孔321;如圖9所示,導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸10一端具有導(dǎo)向輪限位環(huán)板,導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸10另一端具有翻邊鉚接部,導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸10的翻邊鉚接部穿過(guò)導(dǎo)向輪軸孔321并翻邊連接固定于支架3另一側(cè),導(dǎo)向輪6轉(zhuǎn)動(dòng)限位安裝于導(dǎo)向輪限位環(huán)板與支架3之間。如圖6所示,支架3的導(dǎo)向輪安裝區(qū)32具有弧形翻邊324,弧形翻邊324中配合夾持安裝有擋塊325。支架3的導(dǎo)向輪安裝區(qū)32頂部還開(kāi)有緩沖凹槽322,緩沖凹槽322中配合安裝有緩沖塊9,緩沖凹槽322口部?jī)蓚?cè)分別具有防脫凸起323。電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)的一鍵鎖定功能,為兒童乘客提供了額外的安全保障。陜西推薦的電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)維修電話(huà)
采用材料制造的電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān),保證了長(zhǎng)久的耐用性和穩(wěn)定的性能。質(zhì)量電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)價(jià)錢(qián)
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