數(shù)據(jù)總線的位數(shù)通常與微處理的字長相一致。例如Intel 8086微處理器字長16位，其數(shù)據(jù)總線寬度也是16位。在實(shí)際工作中，數(shù)據(jù)總線上傳送的并不一定是完全意義上的數(shù)據(jù)?？刂瓶偩€是用于傳送控制信號(hào)和時(shí)序信號(hào)。如有時(shí)微處理器對(duì)外部存儲(chǔ)器進(jìn)行操作時(shí)要先通過控制總線發(fā)出讀/寫信號(hào)、片選信號(hào)和讀入中斷響應(yīng)信號(hào)等。控制總線一般是雙向的，其傳送方向由具體控制信號(hào)而定，其位數(shù)也要根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際控制需要而定。按傳輸方式分按照數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞絼澐?，總線可以被分為串行總線和并行總線。FlexRay是汽車工業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(facto standard)。六合區(qū)機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY

線控油門主要由油門踏板、踏板位移傳感器、電控單元(ECU)、數(shù)據(jù)總線、電機(jī)和油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。踏板位移傳感器隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門踏板位置，當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板高度位置發(fā)生變化時(shí)，會(huì)瞬間將此信息傳送至伺服電機(jī)，由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)行油門控制。線控油門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：控制靈敏、精確，發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)汽車的各種行駛信息精確地調(diào)節(jié)空燃比，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，提高動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。還可與油壓、溫度和廢氣再循環(huán)電子信號(hào)結(jié)合，減少廢氣排放。減少機(jī)械組合零部件，相應(yīng)減輕機(jī)械結(jié)構(gòu)的重量，降低機(jī)械零部件的維修幾率。認(rèn)可汽車FIEXRAY檢測(cè)雙通道架構(gòu)提供冗余功能，并使可用帶寬翻了一番。

汽車工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性企業(yè)。汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品，而且從毛坯加工到整車裝配，需要采用各類加工技術(shù)。汽車零件包括大至地板，小至螺釘?shù)葦?shù)千個(gè)不同的部件。實(shí)際的汽車生產(chǎn)過程是由若干不同的專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)合作完成的。為了經(jīng)濟(jì)地、高效率地制造汽車，這些專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)按產(chǎn)品的協(xié)作原則組織生產(chǎn)、分工合作。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車軸、車身等主要總成由本企業(yè)自己制造，而輪胎、玻璃、電器、車身內(nèi)飾件與其他小型零部件等， 多靠協(xié)作，由外面專業(yè)廠生產(chǎn)。 [1]

汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要支柱的作用：①在產(chǎn)值和銷售收入中，汽車工業(yè)占較大比重。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門的發(fā)展。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個(gè)汽車主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系。③汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè)，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。世界比較大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國大眾日前警告稱，歐盟對(duì)汽車工業(yè)規(guī)定過多，企業(yè)用工缺乏靈活性，西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。典型的應(yīng)用領(lǐng)域就是直接替換CAN以滿足帶寬要求。

FlexRay是一種用于汽車的高速、可確定性的，具備故障容錯(cuò)能力的總線技術(shù)，它將事件觸發(fā)和時(shí)間觸發(fā)兩種方式相結(jié)合，具有高效的網(wǎng)絡(luò)利用率和系統(tǒng)靈活性特點(diǎn)，可以作為新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的主干網(wǎng)絡(luò)。FlexRay是汽車工業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(facto standard)。1999 Daimler-Chrysler和BMW開始進(jìn)行FlexRay研究2000 FlexRay協(xié)會(huì)成立，成員包括BMW、Bosch、DaimlerChrysler、GM、Freescale、NXP、Vector等2001 出現(xiàn)***個(gè)收發(fā)器原型2002 VW在美國的FlexRay大會(huì)上宣稱支持FlexRay汽車工業(yè)宣布將來使用FlexRay設(shè)計(jì)人員可以通過結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓?fù)鋪砼渲梅植际较到y(tǒng)。長寧區(qū)加工汽車FIEXRAY

FlexRay 幀的固定長度靜態(tài)段用固定時(shí)的方法來傳輸信息，而動(dòng)態(tài)段則使用靈活時(shí)間觸發(fā)的方法來傳輸信息。六合區(qū)機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY

總線技術(shù)就是將各部件連接到計(jì)算機(jī)處理器的一個(gè)元件。要連接的部件包括硬盤、內(nèi)存、音響系統(tǒng)和視頻系統(tǒng)等。例如，要查看計(jì)算機(jī)在做什么，一般是使用陰極射線管（CRT）顯示器或液晶（LCD）顯示器。您需要**的硬件驅(qū)動(dòng)屏幕，而一般是通過顯卡來驅(qū)動(dòng)。顯卡是一小塊可以插入總線的印制電路板。通過使用計(jì)算機(jī)的總線作為通信通路，顯卡就可以與處理器進(jìn)行通信?？偩€，英文叫作“BUS”，即我們中文的“公共車”，這是非常形象的比如，公共車走的路線是一定的，我們?nèi)魏稳硕伎梢宰曹嚾ピ摋l公共車路線的任意一個(gè)站點(diǎn)。六合區(qū)機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY

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